Unsa ang usa ka transmission ug kung giunsa kini molihok

Ang usa ka hapsay nga pagsugod sa paglihok, pagpadali nga wala magdala sa makina sa labing kadaghan nga katulin ug kahupayan sa panahon sa kini nga mga proseso - tanan kini imposible kung wala ang paghatud sa awto. Hunahunaon naton kung giunsa ang paghatag sa kini nga yunit sa mga nahisgutan nga proseso, unsang mga klase nga mekanismo ang naa, ug unsang mga punoan nga yunit ang gisakup.

Unsa ang transmission

Ang pagbalhin sa usa ka awto, o gearbox, usa ka sistema sa mga asembliya nga adunay mga gears, shaft, disction sa friction ug uban pang mga elemento. Ang kini nga mekanismo gi-install taliwala sa makina ug mga drive wheel sa salakyanan.

Katuyoan sa pagbalhin sa awto

Ang katuyoan sa kini nga mekanismo yano - aron ibalhin ang torque nga gikan sa motor sa mga drive wheel ug bag-ohon ang katulin sa pagtuyok sa mga ikaduha nga shaft. Kung nagsugod ang makina, ang flywheel nagtuyok pinasubay sa katulin sa crankshaft. Kung adunay kini usa ka higpit nga pagkupot sa mga ligid sa pagmaneho, nan imposible nga magsugod nga hapsay nga paglihok sa awto, ug matag paghunong sa awto kinahanglan ang driver nga patyon ang makina.

Nahibal-an sa tanan nga ang enerhiya sa baterya gigamit aron masugdan ang makina. Kung wala ang paghatud, ang kotse dayon nga magsugod sa paglihok gamit kini nga kusog, nga moresulta sa usa ka labing kadali nga pagtuman sa gigikanan sa kuryente.

Ang pagdala gilaraw aron ang drayber adunay katakus nga idiskonekta ang mga ligid sa drive sa awto gikan sa makina aron:

Sugdi ang makina nga dili maggasto sa pag-charge sa baterya;
Paspasan ang salakyanan nga wala gidugangan ang katulin sa makina sa usa ka kritikal nga bili;
Paggamit paglihok sa coasting, pananglitan sa kaso sa towing;
Pagpili usa ka mode nga dili makadaot sa makina ug masiguro ang luwas nga paglihok sa transportasyon;
Ihunong ang awto nga dili kinahanglan mapalong ang sulud nga combustion engine (pananglitan, sa usa ka suga sa trapiko o pasagdan ang mga naglalakaw nga naglakaw sa usa ka pagtabok sa zebra).

Ingon usab, ang pag-agi sa awto nagtugot kanimo sa pagbag-o sa direksyon sa tork. Gikinahanglan kini alang sa pag-usab.

Ug ang usa pa nga bahin sa pagbalhin mao ang pagbag-o sa makina nga crankshaft sa makina nga madawat nga tulin sa ligid. Kung nagtuyok sila sa gikusgon nga 7 mil, kung ingon ana ang ilang diyametro kinahanglan mahimong gamay kaayo, o ang tanan nga mga awto mahimong isports, ug dili sila luwas nga madala sa daghang mga lungsod.

Parehas nga giapod-apod sa transmisyon ang gipagawas nga kusog sa makina aron ang higayon sa pagbag-o posible nga hinay ug hapsay nga pagsugod, paglihok pataas, apan sa parehas nga oras gitugotan ang paggamit sa kusog sa sulud nga combustion engine aron mapadali ang awto.

Mga lahi sa pagpadala

Bisan kung ang mga tiggama naghimo ug nagpadayon sa paghimo sa lainlaing mga pagbag-o sa mga gearbox, tanan kini mahimo bahinon sa upat ka lahi. Dugang pa - daklit bahin sa mga bahin sa matag usa sa kanila.

Paghatag sa Manwal

Kini ang labi ka una ug labing popular nga tipo sa pagbalhin. Bisan ang daghang mga moderno nga motorista ang nagpili niining piho nga gearbox. Ang hinungdan niini mao ang usa ka labi ka yano nga istraktura, ang abilidad sa paggamit sa chassis sa awto imbis nga usa ka starter aron masugdan ang makina kung ang baterya mahaw-as (kung giunsa kini buhaton og tama, basaha dinhi).

Ang pagkalainlain sa kini nga kahon mao nga ang drayber mismo ang magtino kanus-a ug unsang katulin ang magdagan. Siyempre, nanginahanglan kini usa ka maayong pagsabut kung unsang katulin ang mahimo nimo nga ma-upshift o mag-downshift.

Tungod sa pagkakasaligan ug kadali sa pagpadayon ug pag-ayo, kini nga klase sa pagpadala magpabilin nga mag-una sa rating sa gearbox. Alang sa paghimo og mekaniko, ang naghimo dili mogasto daghang salapi ug mga kahinguhaan sama alang sa paghimo og mga awtomatikong makina o robot.

Ang pagbalhin sa gear mao ang mosunud. Ang aparato sa gearbox adunay usa ka clutch disc, diin, kung ang katugbang nga pedal gipilit, idiskonekta ang flywheel sa makina gikan sa mekanismo sa gearbox drive. Samtang nakuha ang clutch, gibalhin sa drayber ang makina sa laing galamiton. Mao nga ang awto nagpadali (o mohinay), ug ang makina dili mag-antus.

Ang aparato sa mga kahon nga mekanikal adunay kauban nga usa ka hugpong nga mga gears ug shaft, nga magkonektar sa usa ka paagi nga ang drayber dali nga mabag-o ang gitinguha nga gear. Aron maminusan ang kasaba sa mekanismo, gigamit ang mga gears nga adunay mga oblique nga ngipon. Ug alang sa kalig-on ug katulin sa pag-apil sa mga elemento, gigamit ang mga synchronizer sa moderno nga mga manual transmission. Gisumpay nila ang katulin sa pagtuyok sa duha nga shaft.

Basaha ang bahin sa aparato sa mekaniko sa usa ka lahi nga artikulo.

Pagpadala sa Robotic

Sa mga termino sa istraktura ug prinsipyo sa operasyon, ang mga robot parehas sa mga katugbang nga mekanikal. Lamang sa kanila, ang pagpili ug pagbalhin sa gamit gidala sa elektroniko sa awto. Kadaghanan sa mga robotic transmisyon adunay kapilian nga manwal mode diin gigamit sa drayber ang shift lever nga nahimutang sa tagpili sa mode. Ang pila ka mga modelo sa awto adunay mga bugsay sa manibela imbis nga kini nga pingga, sa tabang diin madugangan o maminusan sa drayber ang gamit.

Aron mapaayo ang kalig-on ug kasaligan sa trabaho, ang mga moderno nga robot gisangkapan sa usa ka doble nga sistema sa clutch. Kini nga pagbag-o gitawag nga pili-pili. Ang pagkalainlain niini mao ang usa ka clutch disc nga nagsiguro sa normal nga operasyon sa kahon, ug ang ikaduha nag-andam sa mga mekanismo alang sa pagpaandar sa tulin sa wala pa usba ang sunod nga gamit.

Basaha ang bahin sa ubang mga dagway sa robotic gear shifting system dinhi.

Awtomatik nga pagbalhin

Ang ingon nga kahon sa pagmarka sa parehas nga mga mekanismo naa sa ikaduhang dapit pagkahuman sa mekaniko. Sa parehas nga oras, ang ingon nga pagpadala adunay labi ka komplikado nga istruktura. Adunay kini daghang mga dugang nga elemento, lakip ang mga sensor. Bisan pa, dili sama sa robotic ug mekanikal nga katugbang, ang makina wala’y usa ka clutch disc. Hinuon, gigamit ang usa ka torque converter.

Ang usa ka torque converter usa ka mekanismo nga molihok pinasukad sa paglihok sa lana. Ang nagtrabaho nga likido gibomba sa clutch impeller, nga magdala sa transmission drive shaft. Ang usa ka lahi nga bahin sa kini nga kahon mao ang pagkawala sa usa ka higpit nga pagdugtong sa taliwala sa mekanismo sa transmission ug flywheel sa makina.

Ang usa ka awtomatik nga pagbalhin molihok sa usa ka parehas nga prinsipyo sa usa ka robot. Ang electronics mismo ang nagtino sa oras sa pagbalhin ngadto sa gitinguha nga mode. Ingon kadugangan, daghang mga makina ang gisangkapan sa usa ka semi-awtomatikong mode, kung ang drayber, gamit ang shift lever, nagtudlo sa sistema sa pagbalhin sa gitinguha nga gamit.

Ang mga naunang pagbag-o gisangkapan ra sa usa ka converter sa torque, apan karon adunay mga pag-usab sa elektronik. Sa ikaduha nga kaso, ang kontrol sa elektronik mahimo’g pagbalhin sa daghang mga mode, nga ang matag usa adunay kaugalingon nga sistema nga gearshift.

Daghang mga detalye bahin sa aparato ug sistema sa pagpadagan sa makina gihulagway sa usa ka naunang pagsusi.

Padayon nga variable sa pagpadala

Kini nga matang sa pagpadala gitawag usab nga usa ka variator. Ang kahon ra diin wala’y pagbag-o sa lakang. Ang pag-apod-apod sa torque kontrolado pinaagi sa paglihok sa mga dingding sa drive shaft pulley.

Ang drive ug driven shafts konektado gamit ang usa ka bakus o kadena. Ang pagpili sa ratio sa gear gitino sa transmission electronics pinauyon sa kasayuran nga nadawat gikan sa mga sensor sa lainlaing mga sistema sa salakyanan.

Ania ang usa ka gamay nga lamesa sa mga kaayohan ug disbentaha sa matag tipo sa kahon:

Tipo sa kahon:	Dugang:	disadvantages:
Pagbalhin sa manwal (mekaniko)	Taas nga kahusayan; Nagtugot nga makatipig gasolina; Yano nga aparato; Dili mahal mag-ayo; Taas nga pagkakasaligan.	Ang usa ka magsusugod nanginahanglan daghang paghanas aron epektibo nga magamit ang potensyal sa gearbox; Kung itandi sa uban pang mga gearbox, dili kini naghatag labi ka kahupayan.
"Robot"	Paghupay kung nagbag-o (dili kinahanglan nga maabut ang pingga sa matag oras nga kinahanglan nimo nga magbalhin); Ang electronics ang magtino sa labing kaayo nga labing kahigayunan nga ibalhin sa gitinguha nga gamit (labi kini nga magamit alang sa mga naglisud nga maanad sa kini nga parameter)	Adunay usa ka paglangan sa panahon sa mga gearshift; Ang pagtaas / pag-downshift kanunay nga dili mabuut; Gipugngan ang drayber gikan sa pagtipig og gasolina.
Awtomatiko	Ang komportable nga pagbalhin sa gamit (hapsay ug hapit dili mamatikdan); Kung gipilit nimo og maayo ang pedal sa gas, nagpanaug kini aron mapadali ang awto kutob sa mahimo (pananglitan, sa pag-overtake).	Mahal nga pagpadayon ug pag-ayo; Dili makatipig gasolina; Dili matipid sa termino sa pagkonsumo sa lana; Kalisud sa pag-ayo, mao nga kinahanglan nimo nga mangita alang sa usa ka mahal nga serbisyo, dili tanan nga mekaniko ang makahimo sa husto nga pag-ayos o pag-ayo sa mekanismo; Dili nimo masugdan ang makina gikan sa usa ka tug.
Variable speed drive	Ang labing hapsay nga pagbalhin sa gamit nga wala gidala ang motor sa labi ka taas nga mga rev (nga nagpugong niini gikan sa sobrang kainit); Dugang nga kahamugaway sa pagsakay; Pag-amping nga paggamit sa makuhaan sa makina; Pagkasayon sa pagmaneho.	Mahal nga pagmintinar; Sluggish acceleration (kung itandi sa miaging mga analogue); Dili mahimo’g posible nga gamiton ang makina sa usa ka ekonomikanhon nga pamaagi sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina; Imposible nga masugdan ang makina gikan sa usa ka tug.

Alang sa dugang nga mga detalye sa mga pagkalainlain taliwala sa kini nga mga klase nga kahon, tan-awa kini nga video:

Unsa ang kalainan tali sa usa ka manwal nga pagpasa, usa ka awtomatik nga pagpasa, usa ka variator ug usa ka robotic

Чем отличается механическая коробка передач, автомат, вариатор и роботизированная

Tan-awa kini nga video sa YouTube

Pagbalhin sa mekanikal

Ang peculiarity sa usa ka mekanikal nga transmission mao nga ang tibuok nga proseso sa pagbalhin sa taliwala sa mga gears mahitabo lamang tungod sa mekanikal nga interbensyon sa drayber. Siya lamang ang nagpislit sa clutch, nga nakabalda sa transmission sa torque gikan sa flywheel ngadto sa clutch disc. Kini pinaagi lamang sa mga aksyon sa drayber nga ang mga pagbag-o sa gear ug ang pagpadayon sa suplay sa torque sa mga gear sa gearbox mahitabo.

Apan ang konsepto sa usa ka mekanikal nga transmission kinahanglan dili malibog sa usa ka manual transmission. Ang kahon usa ka yunit nga adunay tabang diin ang pag-apod-apod sa mga pwersa sa traksyon mahitabo. Sa usa ka mekanikal nga transmission, ang transmission sa torque mahitabo pinaagi sa mekanikal nga transmission. Sa ato pa, ang tanan nga mga elemento sa sistema direkta nga gidugtong sa usag usa.

Adunay daghang mga bentaha sa mekanikal nga transmission sa torque (nag-una tungod sa koneksyon sa gear):

Ang labing kataas nga kahusayan, tungod kay wala’y pagkawala sa gahum alang sa operasyon sa mga kauban nga mekanismo, sama, pananglitan, sa usa ka torque converter;
Ang gasto sa usa ka mekanikal nga transmission mao ang labing ubos taliwala sa managsama nga mga analogue nga adunay lainlaing lahi sa torque transmission tungod sa usa ka yano nga disenyo;
Ang parehas nga yano nga disenyo nagtugot sa mga tiggama sa paghimo og mga yunit nga adunay gagmay nga mga sukod.

Pagbalhin sa hydromekanikal

Ang aparato sa ingon nga yunit adunay:

Hydrodynamic converter;
Ang kahon sa mekanikal nga gearbox.

Ang mga kaayohan sa ingon nga pagbalhin mao nga gipadali ang pagpugong sa mga pagbag-o sa gamit tungod sa awtomatikong pagbalhin tali sa mga gear. Ingon usab, naghatag kini nga kahon og dugang nga pagkaluya sa mga torsional nga pagkurog. Gipaminusan niini ang mga stress sa mga bahin sa makina sa labing kadaghan nga karga.

Ang mga disbentaha sa pagpadala sa hydromekanical adunay upod nga mubu nga pagkaepisyente tungod sa operasyon sa torque converter. Tungod kay ang yunit naggamit usa ka lawas nga balbula nga adunay usa ka torque converter, nanginahanglan kini daghang lana. Nanginahanglan kini usa ka dugang nga sistema sa pagpabugnaw. Tungod niini, ang kahon nakadugang sa sukat ug labi gibug-aton kung itandi sa parehas nga mekaniko o robot.

Pagbalhin sa haydroliko

Ang katingad-an sa ingon nga kahon mao nga ang pagbalhin sa gamit sa gamit gihimo gamit ang mga yunit sa haydroliko. Ang yunit mahimong himan sa usa ka torque converter o hayup nga hayup. Ang kini nga mekanismo nagkonektar sa gikinahanglan nga parisan nga mga shaft ug gears.

Ang bentaha sa hydraulic transmission mao ang hapsay nga pagkalambigit sa mga tulin. Ang tork ipadala ingon hinay kutob sa mahimo, ug ang torsional nga mga pag-uyog sa ingon nga kahon maminusan tungod sa epektibo nga pag-umog sa kini nga mga pwersa.

Ang mga disbentaha sa kini nga kahon nga kahon gilakip ang panginahanglan nga gamiton ang tagsatagsa nga mga pagkabit sa likido alang sa tanan nga mga gears. Tungod sa kadako ug gibug-aton niini, gigamit ang hydraulic transmission sa transportasyon sa riles.

Pagbalhin sa hydrostatic

Ang ingon nga kahon gibase sa mga axial-plunger hydraulic unit. Ang mga bentaha sa pagbalhin mao ang gamay nga gidak-on ug gibug-aton niini. Ingon usab, sa kini nga laraw, wala’y koneksyon nga mekanikal taliwala sa mga sumpay, aron sila mapadako sa layo nga distansya. Salamat niini, ang gearbox adunay usa ka dako nga ratio sa gear.

Ang mga disbentaha sa usa ka hydrostatic transmission mao kini ang gipangayo sa kalidad sa nagaandar nga likido. Sensitibo usab kini sa presyur sa linya sa preno, nga naghatag og pagbalhin sa gamit. Tungod sa mga pagkaiba sa checkpoint, gigamit kini labi na sa mga kagamitan sa pagtukod sa dalan.

Pagbalhin sa electromekanikal

Ang laraw sa kahon nga electromekanical mogamit labing menos usa ka motor nga makusog. Usa ka elektrisidad nga generator ang naka-install dinhi, ingon man usa ka controller nga nagkontrol sa paghimo sa kusog nga kinahanglan alang sa operasyon sa gearbox.

Pinaagi sa paggamit sa usa ka (de-kuryenteng motor), kontrolado ang kusog. Ang tork ipadala sa usa ka mas lapad nga sakup, ug wala’y higpit nga pagdugtong taliwala sa mga mekanikal nga yunit.

Ang mga disbentaha sa ingon nga pagbalhin mao ang daghang gidak-on (usa ka kusgan nga generator ug usa o labaw pa nga gigamit ang mga de-kuryenteng motor), ug sa parehas nga gibug-aton. Kung gitandi namon ang ingon nga mga kahon nga adunay usa ka mekanikal nga analogue, nan kini adunay labi ka gamay nga kahusayan.

Mga lahi sa pagpasa sa awto

Bahin sa mga klasipikasyon sa mga pagbalhin sa awto, kining tanan nga mga yunit gibahin sa tulo ra nga lahi:

Nag-una;
Mipauli;
Upat nga ligid nga pagmaneho.

Depende sa lahi sa kahon, magkalainlain nga mga ligid ang manguna (gikan sa ngalan sa pagpadala nga tin-aw kung diin gihatag ang metrica). Hunahunaa kung giunsa magkalainlain ang kini nga tulo nga lahi sa pagpasa sa salakyanan.

Pagbalhin sa front wheel drive

Ang istruktura sa transmission sa front-wheel drive gilangkuban sa:

Clutches (kung kini usa ka mekaniko o usa ka robot);
Mga kahon sa gear;
Panguna nga pagbalhin;
Pagkalainlain;
Mga shaft nga nagmaneho sa unahan nga mga ligid.

Ang tanan nga mga elemento sa ingon nga pagbalhin gilakip sa usa ka bloke nga nahimutang sa unahan sa makina sa makina. Ang usa ka bundle sa usa ka kahon ug usa ka makina usahay gitawag nga usa ka modelo nga adunay usa ka transverse motor. Kini nagpasabut nga ang awto mao ang front-wheel drive o all-wheel drive.

Pagbalhin sa likud nga ligid

Ang istruktura sa transmission sa likod nga ligid gilangkuban sa:

Clutches (kung kini usa ka mekaniko o usa ka robot);
Mga kahon sa gear;
Panguna nga pagbalhin;
Pagkalainlain;
Pagbalhin sa Cardan;
Semiaxes.

Kadaghanan sa mga klasiko nga awto gisangkapan sa ingon ra nga pagbalhin. Bahin sa pagpatuman sa pagpadala sa metalikang kuwintas, ang pagbalhin sa likud nga ligid kutob sa mahimo alang sa kini nga buluhaton. Ang usa ka propeller shaft nagkonektar sa likuran nga ehe sa gearbox. Aron maminusan ang mga pag-uyog, gigamit ang mga pagsuporta nga labi ka hinay kaysa sa mga gi-install sa mga awto nga mga awto sa unahan.

Pagbalhin sa tanan nga ligid

Ang kini nga lahi sa pagpadala mailhan pinaagi sa usa ka labi ka komplikado nga aparato (alang sa mga detalye kung unsa ang all-wheel drive, ug kung giunsa ang paghatud sa metalikang kuwintas niini, basaha gilain). Ang hinungdan mao nga ang yunit kinahanglan nga magkadungan maghatag apod sa tanan nga mga ligid. Adunay tulo nga lahi sa kini nga pagbalhin:

Permanente nga upat nga ligid nga pagmaneho. Sa kini nga bersyon, ang yunit adunay gamit nga interaxle differential, nga nag-apod-apod sa torque sa parehas nga mga ehe, ug, depende sa kalidad sa pagdikit sa mga ligid ngadto sa ibabaw nga bahin sa dalan, gibag-o ang mga puwersa sa taliwala nila.
Manwal nga koneksyon sa upat nga gulong nga drive. Sa kini nga kaso, ang istraktura adunay gamit nga us aka case transfer (alang sa mga detalye bahin sa kini nga mekanismo, basaha sa laing artikulo). Gawasnon nga gitino sa drayber kung kanus-a i-on ang ikaduha nga ehe. Pinaagi sa default, ang awto mahimo’g atubang o likud sa ligid drive. Imbis nga usa ka kalainan sa interaxle, ingon usa ka lagda, gigamit ang mga interwheel.
Awtomatiko nga drive nga upat ka ligid. Sa ingon nga mga pagbag-o, imbis nga ang sentro nga pagkalainlain, usa ka viscous clutch o usa ka analog sa us aka klase nga pagkagubot ang gibutang. Ang usa ka pananglitan kung giunsa ang ingon nga usa ka clutch magamit himsog ikaw.

Mga yunit sa pagbalhin sa salakyanan

Dili igsapayan ang tipo sa pagbalhin, kini nga mekanismo gilangkuban sa daghang mga sangkap nga nagsiguro sa pagkaepisyente ug taas nga kahusayan sa aparato. Kini ang mga sangkap sa gearbox.

Clutch disc

Naghatag ang kini nga elemento usa ka gahi nga pagsumpay sa flywheel sa makina sa punoan nga drive shaft. Bisan pa, kung kinahanglan, gilahi usab sa kini nga mekanismo ang motor ug gearbox. Ang pagpadala sa makina gisangkapan sa usa ka bukag nga clutch, ug ang robot adunay parehas nga aparato.

Sa mga awtomatikong bersyon, ang kini nga kalihokan gihimo sa usa ka converter og torque. Ang kalainan ra mao nga ang clutch disc makahatag usa ka kusganon nga koneksyon taliwala sa motor ug sa mekanismo sa pagbalhin, bisan kung gipalong ang makina. Gitugotan kini nga magamit ang transmission ingon usa ka mekanismo sa recoil dugang sa mahuyang nga handbrake. Gitugotan ka sa clutch nga sugdan ang makina gikan sa pusher, nga dili awtomatiko nga mahimo.

Ang mekanismo sa kuptanan naglangkob sa mga mosunud nga elemento:

Mga disc disc
Usa ka bukag (o us aka kaso diin ang tanan nga elemento sa mekanismo nakit-an)
Fork (ibalhin ang plato sa presyur kung gipilit sa drayber ang clutch pedal);
Pag-drive o input shaft.

Ang mga klase sa clutch adunay:

Uga. Sa ingon nga mga pagbag-o, gigamit ang pwersa nga frictional, nga tungod niini ang mga pagkaguba sa mga disc dili gitugotan sila nga madalin-as sa pagdala sa metalikang kuwintas;
Basa. Usa ka labi ka mahal nga bersyon nga gigamit ang torque converter oil aron mapadako ang kinabuhi sa mekanismo ug himuon usab kini nga masaligan.

punoan nga gamit

Ang punoan nga buluhaton sa punoan nga pagpadala mao ang pagdawat mga pwersa nga gikan sa motor ug ipadala kini sa mga konektado nga node, nga mao ang drive axle. Ang nag-unang galamiton nagdugang sa KM (torque) ug sa parehas nga oras gipaminusan ang mga rebolusyon sa mga ligid sa pagmaneho sa awto.

Ang mga awto sa unahan nga ligid gihatagan sa kini nga mekanismo nga duul sa kalainan sa gearbox. Ang mga modelo sa likod nga ligid adunay kini nga mekanismo sa likud nga puy-anan sa ehe. Ang aparato sa GP adunay kauban nga semi-axle, mga gamit sa pagmaneho ug gimaneho, mga semi-axial gear, ingon man mga gearing sa satellite.

Pagkalahi

Nagbalhin sa metrica, gibag-o kini ug giapud-apod sa dili-axial nga mga mekanismo. Ang porma ug gimbuhaton sa pagkalainlain magkalainlain depende sa pagpadagan sa makina:

Modelo sa likud sa ligid. Ang pagkalainlain gipahimutang sa pabalay sa ehe;
Modelo sa atubang nga ligid sa ligid. Ang mekanismo gibutang sa gearbox;
Modelo sa tanan nga ligid. Ang pagkalainlain nahimutang sa kaso sa pagbalhin.

Ang disenyo sa pagkalainlain adunay usa ka gearbox sa planeta. Adunay tulo nga pagbag-o sa mga gamit sa planeta:

Conical - gigamit sa cross-axle nga kalainan;
Cylindrical - gigamit sa sentro nga pagkalainlain sa usa ka all-wheel drive nga awto;
Worm - gikonsiderar nga us aka unibersal nga pagbag-o nga mahimong magamit pareho sa pagkalainlain sa interwheel ug inter-axle.

Ang kasangkapan sa pagkalainlain nagalakip sa mga gears sa ehe nga gitakda sa balay. Nakonektar kini sa matag usa pinaagi sa usa ka gear sa planeta, nga gilangkuban sa mga satellite gear. Basaha ang dugang pa bahin sa aparato sa pagkalainlain ug sa prinsipyo sa operasyon. dinhi.

Pagbalhin sa Cardan

Ang usa ka cardan drive usa ka poste nga naglangkob sa duha o labaw pa nga mga bahin, nga magkonektar pinaagi sa usa ka mekanismo sa bisagra. Gigamit kini sa lainlaing mga bahin sa awto. Ang nag-una nga aplikasyon naa sa mga sakyanan sa likud nga ligid. Ang gearbox sa ingon nga mga sakyanan kanunay nga mas ubos kaysa sa gearbox sa likuran nga ehe. Aron ang mekanismo sa gearbox o ang gearbox makasinati dugang nga pagkarga, ang poste nga nahimutang sa taliwala nila kinahanglan bahinon sa mga seksyon, ang koneksyon niini masiguro ang hapsay nga pagtuyok kung ang katiguman dili na mahimo.

Kung ang gimbal adunay depekto, unya sa panahon sa pagpadala sa metalikang kuwintas, mabati ang kusug nga mga tunog ug pagkurog. Kung nakamatikod ang drayber sa ingon nga epekto, kinahanglan nga hatagan niya pagtagad ang pag-ayo aron ang mga mekanismo sa pagpadala dili mapakyas tungod sa pagdugang nga pag-uyog.

Aron ang pagpadalag makaalagad ingon ka episyente kutob sa mahimo ug sa dugay nga panahon nga wala’y pag-ayo, kinahanglan nga serbisyohan ang matag kahon. Naghimo ang tiggama kaugalingon nga gikatakda nga panahon sa pagmentinar, diin gipahibalo ang tag-iya sa awto bahin sa teknikal nga dokumentasyon. Kasagaran, kini nga panahon naa sa rehiyon nga 60 mil ka kilometros nga agianan sa mga milyahe sa awto. Ang pagmentinar upod ang pagbag-o sa lana ug filter, ingon man usab pag-usab sa mga sayup, kung adunay man, sa elektronik nga yunit sa pagkontrol.

Daghang mga detalye bahin sa pag-atiman sa kahon ang gihulagway sa laing artikulo.

Gearbox

Kini ang pinakalisud nga bahin sa bisan unsang transmission, bisan usa ka manual. Salamat sa kini nga yunit, ang parehas nga pag-apod-apod sa mga pwersa sa traksyon mahitabo. Kini mahitabo pinaagi sa direkta nga partisipasyon sa drayber (manual transmission), o pinaagi sa operasyon sa electronics, sama sa kaso sa automatic o robotic transmission.

Bisan unsa pa ang tipo sa gearbox, kini nga yunit nagtugot kanimo sa paghimo sa labing episyente nga paggamit sa gahum ug torque sa makina sa lainlaing mga mode sa operasyon. Gitugotan sa gearbox ang awto nga molihok nga mas paspas nga adunay gamay nga pagbag-o sa tulin sa makina (alang niini, ang drayber o elektroniko kinahanglan magtino sa angay nga rpm) o ipaubos ang makina sa gamay nga karga sa pagmaneho sa taas.

Usab, salamat sa gearbox, ang direksyon sa rotation sa gimaneho shaft nausab. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagmaneho sa sakyanan sa reverse. Kini nga yunit nagtugot kanimo sa pagbalhin sa tanan nga torque gikan sa motor ngadto sa mga ligid sa pagmaneho. Gitugotan ka sa gearbox nga hingpit nga idiskonekta ang motor gikan sa mga ligid sa pagmaneho. Kinahanglan kini kung ang makina kinahanglan nga hingpit nga mohunong, apan ang motor kinahanglan nga magpadayon sa pagdagan. Pananglitan, ang usa ka awto kinahanglan nga naa sa kini nga mode kung mohunong sa suga sa trapiko.

Lakip sa mga gearbox adunay ingon nga mga lahi:

Mekanikal. Kini ang pinakasimple nga tipo sa kahon diin ang pag-apod-apod sa traksyon direkta nga gihimo sa drayber. Ang tanan nga uban nga mga klase sa mga kahon mahimong gawasnon nga maklasipikar ingon awtomatiko nga mga tipo.
Awtomatiko. Sa kasingkasing sa ingon nga kahon mao ang usa ka torque converter, ug ang pagbag-o sa mga ratios sa gear awtomatikong mahitabo.
Robot. Kini usa ka awtomatik nga analogue sa usa ka manual transmission. Ang usa ka bahin sa robotic gearbox mao ang presensya sa usa ka double clutch, nga naghatag sa labing paspas nga pagbalhin sa gear.
Variable speed drive. Kini usab usa ka awtomatik nga transmission. Ang mga tractive nga pwersa lamang ang gipang-apod-apod pinaagi sa pagbag-o sa diametro sa bakus o kadena sa pagmaneho.

Tungod sa presensya sa gearbox, mahimo nimong gamiton ang miaging katulin sa makina, apan usba ang katulin sa pagtuyok sa mga ligid. Kini, pananglitan, magamit kung ang awto makabuntog sa off-road.

Panguna nga taytayan

Ubos sa transmission bridge gipasabot ang nagsuporta nga bahin, nga gilakip sa bayanan sa sakyanan, ug sa sulod niini mao ang mekanismo sa pagpasa sa torque sa mga ligid. Sa mga pasaheroang sakyanan, ang mga ehe gigamit sa mga modelo sa rear-wheel drive o all-wheel drive. Aron ang torque gikan sa gearbox ngadto sa axle, gigamit ang usa ka cardan gear. Ang mga bahin niini nga elemento gihulagway sa laing artikulo.

Ang sakyanan mahimong adunay mga axle sa pagmaneho ug pagmaneho. Ang usa ka gearbox gi-install sa drive axle, nga nagbag-o sa transverse rotation sa shaft (direksyon tabok sa lawas sa awto) ngadto sa longhitudinal rotation (direksyon subay sa lawas) sa mga ligid sa pagmaneho. Ang transportasyon sa kargamento mahimong adunay labaw pa sa usa ka drive axle.

Kaso sa pagbalhin

Ang transfer case gigamit lamang sa all-wheel drive transmissions (torque kay gipasa sa tanang ligid). Diha niini, ingon man usab sa main gearbox, adunay usa ka hugpong sa mga gears nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa mga ratios sa gear (demultiplier) alang sa lainlaing mga parisan sa mga ligid aron madugangan ang torque. Kinahanglan kini sa tanan nga mga salakyanan sa yuta o mga traktor nga bug-at nga katungdanan.

Panagsama nga tulin nga tulin

Kini nga elemento sa transmission gigamit sa mga salakyanan diin ang mga ligid sa atubangan nag-una. Kini nga hiniusa direkta nga konektado sa mga ligid sa pagmaneho ug mao ang katapusan nga link sa transmission.

Ang presensya niini nga mekanismo tungod sa kamatuoran nga sa dihang magliko sa atubangan nga mga ligid, sila kinahanglan nga makadawat sa sama nga kantidad sa torque. Kini nga mekanismo naglihok sa prinsipyo sa cardan transmission. Sa usa ka awto, duha ka CV joints ang gigamit sa usa ka ligid - internal ug external. Naghatag sila usa ka permanente nga link sa kalainan.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang transmission sa usa ka sakyanan nagtrabaho sa mosunod nga han-ay:

Nagsugod ang makina salamat sa koordinado nga trabaho sa ignition ug mga sistema sa suplay sa gasolina.
Sa proseso sa alternate combustion sa air-fuel mixture sa engine cylinders, ang crankshaft rotates.
Ang torque gipasa gikan sa crankshaft pinaagi sa flywheel, diin ang clutch basket konektado, ngadto sa transmission drive shaft.
Depende sa matang sa gearbox, ang torque gipang-apod-apod pinaagi sa konektado nga mga gear o pinaagi sa usa ka bakus / kadena (pananglitan, sa usa ka CVT) ug moadto sa mga ligid sa pagmaneho.
Sa usa ka manual transmission, ang drayber independente nga nagtangtang sa koneksyon tali sa flywheel ug sa transmission drive shaft. Aron mahimo kini, i-press ang clutch pedal. Sa automatic transmissions, kini nga proseso awtomatikong mahitabo.
Sa usa ka mekanikal nga tipo nga gearbox, ang pagbag-o sa mga ratios sa gear gihatag pinaagi sa pagkonektar sa mga gear nga adunay lainlaing gidaghanon sa mga ngipon ug lainlaing mga diametro. Kung gipili ang usa ka piho nga gear, usa ra ka pares sa mga gear ang konektado sa usag usa.
Sa diha nga ang torque gigamit sa differential, ang traksyon gihatag ngadto sa mga ligid sa lain-laing mga ang-ang. Kini nga mekanismo gikinahanglan tungod kay ang sakyanan dili kanunay nga molihok sa usa ka tul-id nga bahin sa dalan. Sa usa ka pagliko, ang usa ka ligid mas paspas nga magtuyok kay sa lain samtang kini mobiyahe sa mas dako nga radius. Aron ang goma sa mga ligid dili mapailalom sa ahat nga pagsul-ob, usa ka kalainan ang gi-install tali sa mga axle shaft. Kon ang sakyanan mao ang all-wheel drive, nan adunay labing menos duha ka sa maong mga kalainan, ug sa pipila ka mga modelo sa usa ka intermediate (sentro) differential usab-instalar.
Ang torque sa usa ka rear-wheel drive nga awto gipasa sa mga ligid gikan sa gearbox pinaagi sa cardan shaft.
Kon ang sakyanan mao ang all-wheel drive, ang usa ka pagbalhin nga kaso i-install sa niini nga matang sa transmission, uban sa tabang sa nga ang tanan nga mga ligid gimaneho.
Ang ubang mga modelo naggamit ug sistema nga adunay plug-in all-wheel drive. Kini mahimo nga usa ka sistema nga adunay usa ka locking center differential o usa ka multi-plate friction o viscous clutch mahimong ma-install tali sa mga axle. Sa diha nga ang nag-unang parisan sa mga ligid nagsugod sa pagkadait, ang interaxle nga mekanismo gibabagan, ug ang torque nagsugod sa pagdagayday ngadto sa ikaduhang parisan sa mga ligid.

Ang labing kasagarang mga pagkapakyas sa pagbalhin

Ang labing kasagarang mga problema sa pagbalhin nag-uban:

Kalisud nga pagbalhin sa usa o labaw pa nga mga tulin. Sa kini nga kaso, hinungdanon nga ayohon ang clutch, ayohon ang kable o ayuhon ang rocker.
Ang kasaba makita sa transmisyon kung mobalhin sa neyutral. Kung kini nga tunog nawala sa diha nga imong gipadayon ang clutch pedal, nan kini mahimo nga usa ka simtomas sa usa ka pakyas nga pagpagawas sa pagdala, pagsul-ot sa mga input shaft bearings, nga adunay usa ka sayup nga napili nga transmission oil o dili igo nga kadaghan.
Pagsul-ob sa bukut sa clutch.
Paglagas sa lana.
Naguba nga balayan sa propeller.
Pagkapakyas sa pagkalainlain o punoan nga gamit.
Pagbungkag sa mga lutahan sa CV.
Ang mga malfunction sa electronics (kung ang makina hingpit o bahin nga kontrolado sa usa ka electronic control unit). Sa kini nga kaso, ang icon sa malisya sa motor magdan-ag sa dashboard.
Sa panahon sa pagbalhin sa gamit, mabati ang kusug nga mga haltak, panuktok o paggiling nga tunog. Ang hinungdan niini mahimo nga mahibal-an sa usa ka kwalipikado nga espesyalista.
Ang mga katulin gipapatay nga arbitraryo (nalakip sa mga manwal nga pagpadala).
Kompleto nga pagkapakyas sa yunit sa pagtrabaho. Ang eksaktong hinungdan kinahanglan mahibal-an sa workshop.
Kusog nga pagpainit sa kahon.

Ang pagsalig sa pagpadala sa tipo sa drive

Mao nga, ingon sa nahibal-an namon, depende sa lahi sa drive, ang pagbalhin magkalainlain sa istruktura. Sa paghulagway sa mga teknikal nga kinaiya sa lainlaing mga modelo sa awto, ang konsepto nga "pormula sa gulong" kanunay gihisgutan. Mahimo kini AWD, 4x4, 2WD. Ang permanente nga four-wheel drive gipunting nga 4x4.

Kung ang pagpadala nag-apod-apod sa torque sa matag ligid depende sa karga niini, nan kini nga pormula pagaila nga AWD. Sama sa bahin sa atubangan o sa likud nga ligid, ang paghan-ay sa ligid mahimong itudlo nga 4x2 o 2WD.

Ang laraw sa pagpasa, depende sa tipo sa pagdrayb, magkalainlain sa presensya sa dugang nga mga elemento nga masiguro ang kanunay nga pagpadala sa torque sa axle o sa temporaryo nga koneksyon sa ikaduha nga ehe.

Video: Transmisyon sa awto. Kinatibuk-ang kahikayan, prinsipyo sa operasyon ug transmission structure sa 3D

Ang aparato, ang prinsipyo sa operasyon ug ang istruktura sa transmission sa awto dugang nga gihulagway sa kini nga 3D nga animation: