Ferrari

Mga sulud TagtukodEmblemKasaysayan sa awto sa mga modeloMga Pangutana ug tubag: Ang Ferrari nabantog tungod sa iyang mga istilo nga mga sports car nga adunay matahum nga mga porma. Dugang pa, kini nga konsepto mahimong masubay sa tanan nga mga modelo sa brand. Sa tibuuk nga pag-uswag sa mga sports sa motor, kini nga kompanya sa Italya nga nagtakda sa tono alang sa kadaghanan nga mga karera. Unsa ang nakatampo sa ingon ka paspas nga pagtubo sa pagkapopular sa brand sa kalibutan sa motorsport? Ania ang istorya. Ang magtutukod Ang kompaniya nakautang sa iyang kabantog sa iyang magtutukod, kinsa sulod sa duha ka dekada nagtrabaho sa mga pabrika sa nagkalain-laing Italyano nga mga automaker, salamat nga iyang gisuhop ang kasinatian sa kadaghanan kanila. Si Enzo Ferrari natawo sa 98 sa ika-19 nga siglo. Usa ka batan-ong espesyalista ang nakakuha og trabaho sa Alfa Romeo, diin dugay na siyang nakigkompetensya sa mga kompetisyon sa awto. Ang lumba sa awto nagtugot sa mga awto nga masulayan sa ilawom sa grabe nga mga kondisyon sa pag-operate, aron mas masabtan sa drayber kung unsa ang kinahanglan sa usa ka awto nga makalakaw nga paspas nga dili mahulog. Kini nga gamay nga kasinatian nakatabang sa Enzo nga mobalhin sa posisyon sa usa ka espesyalista sa pag-andam sa mga awto alang sa mga kompetisyon, ug aron magmalampuson, tungod kay siya nakombinsir gikan sa personal nga kasinatian kung unsang pagkabag-o ang mahimong labing malampuson. Sa sukaranan sa parehas nga tanum nga Italyano, ang Scuderia Ferrari racing division gitukod (1929). Kini nga grupo nagkontrolar sa tibuok Alfa Romeo racing program hangtod sa ulahing bahin sa 1930s. Kaniadtong 1939, ang roster sa mga tiggama sa Modena nagdugang usa ka bag-ong nangabot nga mahimong usa sa labing eksklusibo nga mga tatak sa sports car sa kasaysayan sa awto. Ang kompanya ginganlan og Auto-Avio Construzioni ni Enzo Ferrari. Ang nag-unang ideya sa magtutukod mao ang pagpalambo sa motor sports, apan siya kinahanglan sa pagkuha sa mga pundo gikan sa usa ka dapit sa paghimo sa sports sakyanan. Nagduhaduha siya sa mga sakyanan sa dalan, ug giisip kini nga usa ka kinahanglanon ug dili kalikayan nga kadautan nga nagtugot sa brand nga magpabilin sa motorsport. Kini ra ang hinungdan ngano nga ang mga bag-ong modelo sa dalan kanunay nga giligid gikan sa linya sa asembliya. Ang brand nabantog tungod sa talagsaon ug elegante nga mga silhouette sa lawas sa kadaghanan nga mga modelo. Gipadali kini pinaagi sa kooperasyon sa lainlaing mga tuning studio. Ang kompanya usa ka kanunay nga kliyente sa Touring gikan sa Milan, apan ang nag-unang "supplier" sa eksklusibong mga ideya sa lawas mao ang PininFarina studio (mahimo nimong basahon ang bahin niini nga studio sa usa ka bulag nga pagrepaso). Emblem Ang logo nga adunay gipadako nga kabayo nagpakita sukad sa pagkaporma sa sports division sa Alfa Romeo, sa ika-29 nga tuig. Apan ang matag sakyanan nga gi-upgrade sa grupo adunay lahi nga emblema - ang tiggama sa awto, ubos sa pagpangulo diin ang team nga gipangulohan ni Enzo nagtrabaho. Ang kasaysayan sa emblema nagsugod sa dihang ang Ferrari naglihok isip usa ka racer sa pabrika. Sa nahinumdoman mismo ni Enzo, human sa sunod nga lumba, nahimamat niya ang iyang amahan nga si Francesco Baracca (usa ka piloto sa manlalaban nga migamit sa imahe sa usa ka kabayo nga nagpadako sa iyang eroplano). Gisugyot sa iyang asawa nga gamiton ang logo sa iyang anak nga namatay atol sa gubat. Sukad nianang higayuna, ang label sa bantog nga brand wala mausab, ug kini giisip pa nga usa ka kabilin sa pamilya nga gitipigan sa automaker. Ang kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo Ang unang sakyanan sa dalan nga gihimo sa Ferrari nagpakita ubos sa ngalan sa kompanya nga AA Construzioni. Kini usa ka modelo nga 815, sa ilawom sa hood nga adunay usa ka 8-silindro nga yunit sa gahum nga adunay gidaghanon nga usa ug tunga ka litro. 1946 - ang sinugdanan sa kasaysayan sa mga sakyanan Ferrari. Ang una nga awto migawas uban ang bantog nga pagpadako sa kabayo sa usa ka yellow nga background. Ang modelo 125 nakadawat og 12-silindro nga aluminum nga makina. Kini naglangkob sa ideya sa magtutukod sa kompanya - sa paghimo sa usa ka dalan nga sakyanan nga paspas kaayo, nga walay pagsakripisyo sa kahupayan. 1947 - ang modelo adunay duha ka matang sa mga motor. Sa sinugdanan, kini usa ka 1,5-litro nga yunit, apan ang 166 nga bersyon nakadawat na og duha ka litro nga kausaban. 1948 - Usa ka limitado nga gidaghanon sa mga espesyal nga Spyder Corsa nga mga awto ang gihimo, nga dali nga nahimo gikan sa mga salakyanan sa kalsada ngadto sa mga awto nga Formula 2. Igo na lang nga tangtangon ang mga fender ug headlight. Kaniadtong 1948 - Nagdaog ang Ferrari sports team sa mga kompetisyon sa Mille-Mile ug Targa-Florio. 1949 - Ang unang kadaugan sa labing importante nga lumba alang sa mga tiggama - 24 Le-Mann. Gikan niini nga higayon nagsugod sa usa ka talagsaon nga makapaikag nga istorya sa komprontasyon tali sa duha ka mga automotive higante - Ford ug Ferrari, nga balik-balik nga makita diha sa mga script sa nagkalain-laing mga direktor sa mga pelikula. 1951 - ang paghimo sa modelo nga 340 America nga adunay 4,1 litro nga makina nagsugod, diin paglabay sa duha ka tuig nakadawat usa ka labi ka kusug nga 4,5 litro nga yunit sa kuryente. 1953 - ang kalibutan sa mga motorista nakilala ang modelo sa Europa 250, sa ilawom sa hood nga adunay usa ka tulo ka litro nga internal nga pagkasunog nga makina. 1954 - sugod sa 250 GT, usa ka suod nga kolaborasyon sa pagsugod sa studio sa disenyo sa Pininfarin. 1956 - Ang limitado nga edisyon 410 Super America nagpakita. Sa kinatibuk-an, 14 ka mga yunit sa usa ka eksklusibong sakyanan ang giligid gikan sa linya sa asembliya. Pipila lang ka adunahan ang maka-afford niini. 1958 - nakahigayon ang mga motorista nga makapalit ug 250 Testa Rossa; 1959 - Usa ka stylized 250 GT California nagpakita, nga gimugna aron sa pag-order. Usa kini sa labing malampuson nga bukas nga mga pagbag-o sa F250. 1960 - Ang orihinal nga GTE 250 fastback gibase sa sikat nga 250 nga modelo. 1962 - Paglunsad sa usa ka elegante nga modelo, nga popular usab sa mga kolektor sa sakyanan - Berlinetta Lusso. Ang kinatas-ang tulin sa usa ka sakyanan sa karsada kay lang sa 225 km/h. 1964 - Ang 330 GT gipaila. Sa parehas nga oras, ang homologation sa sikat nga 250 series - gipagawas ang GTO. Ang sakyanan nakadawat og tulo ka litro nga V-shaped nga makina nga adunay 12 ka mga silindro, kansang gahum nakaabot sa 300 ka horsepower. Ang 5-speed gearbox nagtugot sa sakyanan sa pagpadali ngadto sa 283 kilometros matag oras. Niadtong 2013, usa sa 39 ka kopya ang gibaligya sa kantidad nga 52 milyones dolyares. dolyares. 1966 - Usa ka bag-ong V-shaped nga modelo sa makina alang sa 12 ka mga silindro nagpakita. Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas karon naglangkob sa upat ka camshafts (duha alang sa matag ulo). Kini nga yunit nakadawat ug dry sump system. 1968 - Usa sa labing bantug nga modelo sa Daytona gipaila. Sa gawas, ang sakyanan dili sama sa mga gisundan niini, kini gipalahi pinaagi sa pagpugong. Apan kon ang drayber mohukom sa pagpakita sa iyang functionality, unya uban sa usa ka top speed sa 282 km / h. pipila ka mga tawo ang makahimo niini. 1970 - Ang pamilyar na nga daghang mga fender ug lingin nga mga headlight nga adunay usa ka oblique cut makita sa disenyo sa mga sikat nga awto sa sports nga awto. Usa niini nga mga representante mao ang modelo sa Dino. Sulod sa pipila ka panahon, ang Dino nga sakyanan gihimo isip usa ka bulag nga brand. Kasagaran, ang dili standard nga mga motor gigamit sa ilawom sa hood sa kini nga mga awto, sama sa usa ka V-6 2,0 alang sa 180 nga mga kabayo, nga nakab-ot sa 8 ka libo nga mga rebolusyon. 1971 - ang dagway sa bersyon sa sports sa Berlinetta Boxer. Ang peculiarity niini nga sakyanan mao ang boxer motor, ingon man ang kamatuoran nga ang gearbox anaa sa ilalum niini. Ang chassis gibase sa usa ka tubular frame nga adunay steel body panels, susama sa racing versions. Hangtud sa sayong bahin sa dekada 1980, ang mga pumapalit gitanyagan sa nagkalain-laing mga kausaban sa 308GT4 nga sakyanan, nga miagi sa Pininfarina design studio. 1980s - Laing legendary nga modelo nagpakita - Testarossa. Ang road sports car nakadawat og lima ka litro nga internal combustion engine nga adunay duha ka intake ug exhaust valves alang sa matag usa sa 12 ka mga silindro, kansang gahum mao ang 390 horsepower. Ang sakyanan gipaspasan sa 274 km / h. 1987 - Enzo Ferrari nalangkit sa pagpalambo sa usa ka bag-ong modelo - F40. Ang hinungdan niini mao ang pagpasiugda sa mga paningkamot sa kompanya sa tibuuk nga paglungtad niini. Ang anibersaryo nga sakyanan nakadawat sa usa ka longitudinally mounted 8-cylinder engine, nga gitaod sa usa ka tubular frame, nga gipalig-on sa Kevlar plates. Ang sakyanan walay bisan unsa nga kaharuhay - kini walay bisan lingkoranan adjustment. Ang suspension nagpasa sa matag bump sa dalan paingon sa lawas. Kini mao ang usa ka tinuod nga racing sakyanan, nga nagpakita sa nag-unang ideya sa tag-iya sa kompanya - ang kalibutan nagkinahanglan lamang sa sports sakyanan: kini mao ang katuyoan sa mekanikal nga paagi. 1988 - nawad-an sa kompanya ang magtutukod niini, pagkahuman niini kini gipanag-iya sa Fiat, nga hangtod niining puntoha gipanag-iya na ang katunga sa mga bahin sa brand. 1992 - Ang Geneva Motor Show nagpakita sa usa ka rear-wheel drive 456 GT coupe ug GTA nga modelo gikan sa Pininfarina studio. 1994 - nagpakita ang badyet nga awto nga awto nga F355, gipaagi usab sa usa ka disenyo nga studio sa Italya. 1996 - Ferrari 550 Maranello debuts; 1999 - ang katapusan sa ikaduha nga milenyo gimarkahan sa pagpagawas sa lain nga modelo sa disenyo - 360 Modena, nga gipresentar sa Geneva Motor Show. 2003 - lain nga tematik nga modelo ang gipresentar sa kalibutan sa awto - Ferrari Enzo, nga gipagawas sa pagpasidungog sa bantog nga tigdesinyo. Ang sakyanan nakadawat sa mga outline sa usa ka pormula sa sakyanan 1. Usa ka 12-silindro nga ICE nga adunay 6 ka litro ug 660 hp ang gipili isip power unit. Hangtud sa 100 km / h, ang awto nagpadali sa 3,6 segundos, ug ang limitasyon sa tulin naa sa hapit 350. Sa katibuk-an, 400 ang mibiya sa linya sa asembliya nga walay usa ka kopya. Apan usa ra ka tinuod nga fan sa brand ang maka-order sa usa ka awto, tungod kay kinahanglan nga magbayad mga 500 ka libo nga euro alang niini, ug dayon pinaagi sa una nga order. 2018 - Gipahibalo sa CEO sa kompanya nga nagpadayon ang pag-uswag sa usa ka electric supercar. Sa tibuok kasaysayan sa brand, daghang mga talagsaon nga matahum nga mga sports car ang gipaila, nga gitinguha gihapon sa daghang mga kolektor. Dugang sa katahum, kini nga mga sakyanan adunay dako nga gahum. Pananglitan, ang F1 nga mga awto, nga nakadaog sa kadaugan sa bantog nga Michael Schumacher, gikan sa Ferrari. Ania ang usa ka pagrepaso sa video sa usa sa pinakabag-o nga mga modelo sa kompanya - LaFerrari: Mga Pangutana ug Tubag: Kinsa ang naghimo sa logo sa Ferrari? Nag-imbento ug nagpalambo sa logo sa Italyano nga brand sa sports cars brand founder - Enzo Ferrari. Sa panahon sa paglungtad sa kompanya, ang logo nakaagi sa daghang mga pag-upgrade. Unsa ang logo sa Ferrari? Ang yawe nga elemento sa emblema mao ang pagpadako sa kabayong lalaki.