Ang sistema sa pagpugong sa pagkontak

Kinahanglan ang sistema sa pag-ignition sa usa ka awto aron masiga ang sagol nga air-fuel nga misulod sa silindro sa makina. Gigamit kini sa mga yunit sa kuryente nga nagpadagan sa gasolina o gas. Ang mga makina sa diesel adunay lahi nga prinsipyo sa pag-operate. Eksklusibo silang naggamit direkta nga fuel injection (alang sa uban pang mga pagbag-o sa fuel system, basaha dinhi).

Sa kini nga kaso, usa ka lab-as nga bahin sa hangin ang gi-compress sa silindro, nga sa kini nga kaso nagpainit sa temperatura sa pagsunog sa fuel diesel. Sa higayon nga maabut sa piston ang taas nga patay nga sentro, ang electronics magsablig fuel sa silindro. Ubos sa impluwensya sa taas nga temperatura, ang pagsagol nagsiga. Sa mga moderno nga awto nga adunay ingon nga yunit sa kuryente, kanunay gigamit ang us aka sistema nga gasolina nga klase nga CommonRail, nga naghatag lainlaing mga paagi sa pagkasunog sa gasolina (gihubit kini nga detalyado sa us aka pagrepaso).

Ang trabaho sa yunit sa gasolina gidala sa lainlaing paagi. Sa kadaghanan nga mga pagbag-o, tungod sa ubos nga numero sa oktano (kung unsa kini, ug kung giunsa kini gitino, gihulagway dinhi) gasolina mosilaob sa mas ubos nga temperatura. Bisan kung daghang mga premium nga awto mahimo’g adunay direkta nga injection nga powertrains nga nagdagan sa gasolina. Aron ang usa ka sagol nga hangin ug gasolina mosilaob nga adunay labi ka gamay nga pagpugong, ang ingon nga makina molihok kauban ang usa ka sistema sa pagsunog.

Dili igsapayan kung giunsa ang pagpatuman sa fuel injection ug disenyo sa sistema, ang mga punoan nga elemento sa SZ mao ang:

• Ignition coil (sa labi ka moderno nga mga modelo sa awto mahimong daghan kanila), nga nagmugna usa ka kusog nga boltahe karon;
• Spark plugs (sa panguna ang usa ka kandila nagsalig sa usa ka silindro), diin ang kuryente igahatag sa husto nga oras. Adunay usa ka spark nga sulud niini, nga gipasiga ang VTS sa silindro;
• Tigpanghatag Depende sa lahi sa sistema, mahimo kini mekanikal o elektronik.

Kung ang tanan nga mga sistema sa pagsunog gibahin sa mga lahi, pagkahuman adunay duha. Ang una mao ang kontak. Gisulti na namon ang bahin kaniya sa usa ka linain nga pagrepaso... Ang ikaduha nga lahi wala’y kontak. Mag-focus ra kami niini. Hisgutan naton kung unsang mga elemento ang gilangkoban niini, kung giunsa kini molihok, ug kung unsang klase usab nga dili maayo nga gamit ang naa sa kini nga sistema sa pag-ignition.

Unsa man ang usa ka dili kontak nga sistema sa pagsunog sa awto

Sa mas daan nga mga salakyanan, gigamit ang usa ka sistema diin ang balbula naa sa tipo sa transistor nga kontak. Kung sa usa ka piho nga higayon ang mga kontak magkonektar, ang katugbang nga sirkito sa ignition coil magsira, ug usa ka taas nga boltahe ang naporma, diin, depende sa sirado nga circuit (ang distributor nga takupan ang responsable niini - basaha ang bahin niini dinhi) moadto sa katugbang nga kandila.

Bisan pa sa malig-on nga operasyon sa ingon nga SZ, sa ulahi nga panahon kinahanglan nga bag-ohon. Ang hinungdan niini mao ang kawalay katakus nga madugangan ang kusog nga gikinahanglan aron madilaab ang VST sa labi ka moderno nga mga motor nga adunay pagdugang nga pagpugong. Dugang pa, sa kusog nga tulin, ang mekanikal nga balbula dili makasagubang sa buluhaton niini. Ang laing kakulian sa ingon nga usa ka aparato mao ang pagsul-ot sa mga kontak sa tigbahin-bahin. Tungod niini, imposible nga pag-ayo-ayo ug paghusay sa oras sa pag-ignition (mas sayo o ulahi) depende sa katulin sa makina. Tungod niini nga hinungdan, ang lahi nga kontak nga SZ wala gigamit sa mga moderno nga awto. Hinuon, usa ka contactless analogue ang gi-install, ug usa ka elektronik nga sistema ang mianhi aron mapulihan kini, nga bahin niini basaha ang labi ka detalye dinhi.

Kini nga sistema managlahi sa gisundan niini nga diha niini ang proseso sa paghimo usa ka pagpagawas sa kuryente sa mga kandila dili na gihatag sa usa ka mekanikal, apan sa usa ka elektronik nga tipo. Gitugotan ka nga ayuhon nimo ang oras sa pag-ignition kausa, ug dili kini usbon praktikal sa tibuuk nga tibuuk nga kinabuhi sa yunit sa kuryente.

Salamat sa pagpaila sa daghang mga electronics, ang sistema sa pagkontak nakadawat daghang mga pagpaayo. Gihimong posible kini nga i-install kini sa mga klasiko, diin kaniadto gigamit ang KSZ. Ang senyas alang sa pagporma sa us aka kusog nga boltahe nga pulso adunay usa ka tibuuk nga tibuuk nga pormasyon. Tungod sa dili mahal nga pagpadayon ug ekonomiya, gipakita sa BSZ ang maayong pagka-epektibo sa mga makina sa atmospera nga adunay gamay nga kadaghan.

Unsa man kini ug giunsa kini nahinabo

Aron mahibal-an kung ngano nga ang sistema sa pagkontak kinahanglan nga baylohan sa usa nga wala’y kontak, paghikapon namon gamay ang prinsipyo sa pagpadagan sa usa ka sulud nga makina sa pagkasunog. Usa ka sagol nga gasolina ug hangin ang gihatag sa pagkuha stroke sa diha nga ang piston mobalhin sa ilawom nga patay nga sentro. Ang pagsulud sa balbula dayon magsira ug magsugod ang compression stroke. Aron maabut sa motor ang labing kadaghan nga kahusayan, labi ka hinungdanon nga mahibal-an ang oras kung kanus-a kinahanglan nga magpadala usa ka signal aron makahimo usa ka kusog nga boltahe nga pulso.

Sa mga sistema sa pagkontak sa nagahatag, sa panahon sa pagtuyok sa poste, ang mga kontak sa breaker sirado / ablihan, nga responsable alang sa oras nga pagtigum sa enerhiya sa low-voltage nga pagtuyok ug pagporma sa kusog nga boltahe karon. Sa bersyon nga dili kontak, ang kini nga kalihokan gihatag sa sensor sa Hall. Kung ang coil naghimo usa ka bayad, kung ang kontak sa distributor sirado (sa distrito sa distributor), kini nga pulso moagi sa katugbang nga linya. Sa normal nga mode, kini nga proseso nagkinahanglan og igo nga oras alang sa tanan nga mga signal aron moadto sa mga kontak sa sistema sa pagsunog. Bisan pa, kung motaas ang kusog sa makina, ang klasiko nga tig-apud-apod nagsugod sa pagtrabaho nga dili malig-on.

Kini nga mga disbentaha:

1. Tungod sa pag-agi sa karon nga taas nga boltahe pinaagi sa mga kontak, nagsugod sila sa pagkasunog. Kini mosangput sa kamatuoran nga ang gintang sa taliwala nila nagdugang. Kini nga dili maayong pag-usab nagbag-o sa UOZ (oras sa pag-aapoy), nga negatibo nga naka-apekto sa kalig-on sa yunit sa kuryente, naghimo niini nga labi ka madanihon, tungod kay aron madugangan ang kadasig sa drayber kinahanglan kanunay nga ipadayon ang gas pedal sa salog nga kanunay. Tungod sa kini nga mga hinungdan, ang sistema nanginahanglan matag-adlaw nga pagpadayon.
2. Ang presensya sa mga kontak sa sistema naglimite sa kantidad sa kasamtangan nga kusog nga boltahe. Aron ang spark mahimong "tambok", dili mahimo nga magbutang usa ka labi ka episyente nga coil, tungod kay ang kapasidad sa pagpadala sa KSZ wala magtugot sa usa ka mas taas nga boltahe nga igbutang sa mga kandila.
3. Kung ang katulin sa makina nagtaas, ang mga contact sa distributor dili lang magsira ug magbukas. Nagsugod sila pagbangga sa usag usa, nga hinungdan sa usa ka natural nga pagbagting. Ang kini nga epekto mosangput sa wala’y pugong nga pagbukas / pagsira sa mga kontak, nga makaapekto usab sa kalig-on sa sulud nga makina sa pagkasunog.

Ang pag-ilis sa distributor ug mga kontak sa breaker nga adunay mga elemento nga semiconductor nga nagpadagan sa usa ka non-contact mode nakatabang sa bahin nga gitangtang kining mga dili maayong buhat. Ang kini nga sistema naggamit usa ka switch nga nagkontrol sa coil basi sa mga signal nga nadawat gikan sa usa ka proximity switch.

Sa klasiko nga laraw, ang breaker gilaraw ingon usa ka sensor sa Hall. Mahimo nimo mabasa ang labi pa bahin sa istruktura ug prinsipyo sa operasyon niini. sa us aka pagrepaso... Bisan pa, adunay usab inductive ug optiko nga mga kapilian. Sa "klasiko", ang una nga kapilian gitukod.

Ang aparato nga dili kontak nga sistema sa pag-ignition

Ang lalang nga BSZ hapit parehas sa contact analogue. Ang usa ka eksepsiyon mao ang matang sa breaker ug balbula. Sa kadaghanan nga mga kaso, usa ka magnetiko nga sensor nga naglihok sa epekto sa Hall ang gi-install ingon usa ka breaker. Gibuksan ug gisira usab niini ang de-koryenteng sirkito, nga nakahatag katugbang nga mga boltahe nga low-voltage.

Ang transistor switch motubag sa kini nga mga pulso ug ibalhin ang coil winding. Dugang pa, ang bayad nga taas nga boltahe moadto sa distributor (parehas nga distributor, diin, tungod sa pagtuyok sa poste, ang mga kontak nga adunay taas nga boltahe nga katugbang nga silindro alternatibong sirado / ablihan). Tungod niini, ang usa ka labi ka lig-on nga pagporma sa gikinahanglan nga bayad gihatag nga wala’y pagkawala sa mga kontak sa breaker, tungod kay wala sila sa kini nga mga elemento.

1. Spark plugs; 2. Sensor sa distributor sa ignition; 3. Screen; 4. Sensor nga dili kontak; 5. Pagbalhin; 6. ignition coil; 7. Pag-mount block; 8. Relay sa ignisyon; 9. switch sa ignition.

Sa kinatibuk-an, ang sirkito sa usa ka dili kontak nga sistema sa pagsunog naglangkob sa:

• Paghatag sa kuryente (baterya);
• Grupo sa pagkontak (lock sa ignition);
• Pulse sensor (naghimo sa pagpaandar sa usa ka breaker);
• Transistor switch nga nagbag-o sa mubu nga circuit winding;
• Ang mga coil sa ignition, diin, tungod sa aksyon sa electromagnetic induction, ang usa ka 12-volt nga kasamtangan gibag-o ngadto sa kusog, nga napulo na nga liboan nga mga volt (ang kini nga parameter nag-agad sa klase sa SZ ug ang baterya);
• Tigpanghatag (sa BSZ, ang tigpanghatag us aka moderno);
• Ang mga high-voltage wires (usa ka sentral nga cable ang konektado sa ignition coil ug ang sentral nga kontak sa distributor, ug 4 na ang gikan sa distributor nga tabon sa kandila sa matag kandila);
• Spark plugs.

Ingon kadugangan, aron ma-optimize ang proseso sa pagsunog sa HTS, ang sistema sa pagsunog sa kini nga klase adunay gamit nga usa ka UOZ centrifugal regulator (nagpadagan sa nadugangan nga tulin), ingon man us aka vacuum regulator (nag-aghat sa pagtaas sa karga sa yunit sa kuryente).

Hunahunaon naton kung unsang prinsipyo ang molihok ang BSZ.

Ang prinsipyo sa operasyon sa dili kontak nga sistema sa pagsunog

Nagsugod ang sistema sa pag-ignition pinaagi sa pagliso sa yawi sa kandado (naa kini mahimutang bisan sa haligi sa manibela o sa tupad niini). Sa kini nga oras, ang on-board network sirado, ug ang karon gihatag sa coil gikan sa baterya. Aron masugdan ang pag-obra sa ignition, kinahanglan nga paikuton ang crankshaft (pinaagi sa timing belt, kini konektado sa mekanismo sa pag-apud-apod sa gas, nga mao usab ang pagtuyok sa distributor shaft). Bisan pa, dili kini pagtuyokon hangtod nga ang pagsagol sa hangin / gasolina masunog sa mga silindro. Adunay usa ka starter aron masugdan ang tanan nga siklo. Gihisgutan na kung giunsa kini molihok. sa laing artikulo.

Sa panahon sa pinugsanay nga pagtuyok sa crankshaft, ug uban niini ang camshaft, ang distributor shaft nagtuyok. Nakita sa sensor sa Hall ang oras kung kanus-a kinahanglan ang usa ka spark. Niini nga orasa, usa ka pulso ang gipadala sa switch, nga gipalong ang pangunahang likot sa ignition coil. Tungod sa mahait nga pagkawala sa boltahe sa ikaduha nga pagtuyok, usa ka taas nga boltahe nga sagbayan ang gihimo.

Tungod kay ang coil konektado sa usa ka sentral nga wire sa distributor cap. Nagtuyok, ang distributor shaft dungan nga gibalhin ang slider, nga alternatibo nga nagkonektar sa sentral nga kontak sa mga kontak sa linya nga adunay taas nga boltahe nga moadto sa matag indibidwal nga silindro. Sa oras nga pagsira sa katugbang nga kontak, ang taas nga boltahe nga boltahe moadto sa usa ka lahi nga kandila. Usa ka spark ang gihimo taliwala sa mga electrode sa kini nga elemento, diin gipasiga ang sagol nga air-fuel nga gi-compress sa silindro.

Sa higayon nga magsugod ang makina, wala na kinahanglan alang sa starter aron magtrabaho, ug ang mga kontak niini kinahanglan buksan pinaagi sa pagpagawas sa yawi. Sa tabang sa usa ka mekanismo sa pagbalik sa tingpamulak, ang kontak nga grupo mobalik sa pagsunog sa posisyon. Unya ang sistema molihok nga independente. Bisan pa, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang usa ka duha nga mga nuances.

Ang katingad-an sa operasyon sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina mao nga ang VTS dili dayon masunog, kung dili, tungod sa pagputok, ang makina dali nga mapakyas, ug nagkinahanglan daghang milliseconds aron mahimo kini. Ang lainlaing mga tulin sa crankshaft mahimong hinungdan sa pagsugod sa pagsayo nga sayo kaayo o ulahi na kaayo. Tungod niini nga hinungdan, ang pagsagol kinahanglan dili masunog sa parehas nga oras. Kung dili, ang unit mag-init kaayo, mawad-an sa kuryente, dili lig-on nga operasyon, o pagpabuto nga maobserbahan. Kini nga mga hinungdan magpakita sa ilang kaugalingon depende sa pagkarga sa makina o katulin sa crankshaft.

Kung ang pagsagol sa air-fuel magsayo sa una (dako nga anggulo), nan ang nagpadako nga mga gas makababag sa paglihok sa piston sa compression stroke (sa kini nga proseso, ang kini nga elemento nakabuntog na sa grabe nga resistensya). Ang usa ka piston nga adunay usa ka gamay nga kaepektibo nga maghimo sa usa ka nagtrabaho nga stroke, tungod kay ang usa ka hinungdanon nga bahin sa enerhiya gikan sa nagdilaab nga VTS ang naggasto sa pagbatok sa compression stroke. Tungod niini, ang kusog sa yunit nahulog, ug sa gamay nga katulin kini daw "natuk-an".

Sa pikas nga bahin, ang pagsunog sa sagol sa usa ka ulahi nga gutlo (gamay nga anggulo) mosangput sa kini nga pagkasunog sa tibuuk nga tibuuk nga stroke. Tungod niini, labi nga nag-init ang makina, ug dili makuha sa piston ang labing kadaghan nga pagkaayo gikan sa pagpadako sa mga gas. Tungod niini nga hinungdan, ang ulahi nga pag-ignition hinungdan nga gipakunhod ang gahum sa yunit, ug gihimo usab kini nga labi ka madasigon (aron maseguro ang dinamikong paglihok, kinahanglan nga ipilit sa drayber ang gas pedal nga labi ka kusog).

Aron mapapas ang ingon nga mga epekto, sa matag higayon nga usbon nimo ang pagkarga sa makina ug ang katulin sa crankshaft, kinahanglan nimo nga magtakda usa ka lainlaing oras sa pag-ignition. Sa mas karaan nga mga awto (kadtong wala mogamit bisan usa nga nagahatag), usa ka espesyal nga pingga ang gi-install alang sa kini nga katuyoan. Ang setting sa gikinahanglan nga ignition gihimo sa kamut sa drayber mismo. Aron mahimo kini nga proseso nga awtomatiko, ang mga inhenyero naghimo og usa ka centrifugal regulator. Gi-install kini sa distributor. Ang kini nga elemento usa ka gibug-aton nga gibug-aton sa spring nga may kalabutan sa breaker base plate. Kung labi ka taas ang tulin sa poste, labi nga magkalainlain ang gibug-aton, ug labi nga moliko kini nga plato. Tungod niini, usa ka awtomatiko nga pagtul-id sa higayon nga pag-disconnect sa pangunahang paikot-ikot sa coil mahitabo (pagdugang sa SPL).

Kung labi ka kusog ang karga sa yunit, labi nga napuno ang mga silindro niini (labi nga napilit ang gas pedal, ug ang labi ka daghang volume sa VTS ang mosulod sa mga kuwarto). Tungod niini, ang pagkasunog sa usa ka sagol nga gasolina ug hangin mas paspas nga nahinabo, sama sa pagputok. Aron ang makina magpadayon sa paghimo labing kadaghan nga kahusayan, ang oras sa pag-ignon kinahanglan ipahiangay sa ubos. Alang sa kini nga katuyoan, usa ka vacuum regulator ang gi-install sa distributor. Kini ang reaksyon sa lebel sa kahaw-ang sa pag-ambit sa daghang mga tawo, ug subay niini nga pag-ayo sa pagsunog sa pagkarga sa makina.

Ang signal sensor sa Hall sensor

Ingon sa namatikdan na naton, ang hinungdanon nga kalainan tali sa usa ka sistema nga wala’y kontak ug usa ka sistema sa pagkontak mao ang pag-ilis sa usa ka breaker nga adunay mga kontak nga adunay usa ka magnetoelectric sensor. Sa katapusan sa ika-XNUMX nga siglo, usa ka pisiko nga si Edwin Herbert Hall nakakaplag usa ka diskobre, pinasukad niini ang sensor sa parehas nga ngalan molihok. Ang hinungdan sa nadiskobrehan niini mao ang mosunud. Kung ang usa ka magnetikong natad magsugod sa paglihok sa usa ka semiconductor nga ubay sa usa ka kuryente nga moagos, usa ka kuryente nga electromotive (o transverse boltahe) ang makita dinhi. Ang kini nga pwersa mahimo ra nga tulo ka boltahe nga mas ubos kaysa sa punoan nga boltahe nga molihok sa semiconductor.

Ang sensor sa Hall sa kini nga kaso gilangkuban sa:

• Permanente nga magnet;
• Plate nga Semiconductor;
• Ang mga microcircuits nga gitaod sa usa ka plato;
• Usa ka silindro nga sulud nga steel (obturator) nga gitaod sa distributor shaft.

Ang prinsipyo sa operasyon sa kini nga sensor mao ang mosunud. Samtang ang pagsunog naa, usa ka agianan karon nga moagi sa semiconductor sa switch. Ang magnet nakit-an sa sulud sa puthaw nga taming, nga adunay usa ka slot. Ang usa ka plato nga semiconductor gibutang sa atbang sa magnet sa gawas sa obturator. Kung kanus-a, sa pagtuyok sa poste sa tigpanghatag, ang pagputol sa screen naa sa taliwala sa plato ug magnet, ang magnet nga umahan molihok sa kasikbit nga elemento, ug usa ka transverse stress ang nahimo niini.

Pagkahuman sa pagliko sa screen ug paghunong sa pag-arte sa magnetic field, nawala ang transverse voltage sa wafer nga semiconductor. Ang pag-ilis sa kini nga mga proseso nakamugna katugbang nga mga pulso nga adunay boltahe nga low-voltage sa sensor. Gipadala sila sa switch. Sa kini nga aparato, ang ingon nga mga pulso nabag-o ngadto sa usa ka sulud nga punoan nga paikot-ikot nga paikot-ikot nga pagliko sa kini nga mga kurbada, nga tungod niini nahimo ang usa ka kusog nga boltahe karon.

Ang mga dili maayo nga sistema sa kontak nga wala’y kontak

Bisan pa sa katinuud nga ang sistema nga dili kontak nga kontak mao ang us aka bersyon sa ebolusyon sa usa nga kontak, ug ang mga kakulian sa miaging bersyon giwagtang dinhi, dili kini hingpit nga wala kanila. Ang pipila nga dili maayo nga kinaiya sa pagkontak sa SZ anaa usab sa BSZ. Ania ang pipila niini:

• Pagkapakyas sa mga spark plug (alang kung unsaon kini susihon, basaha gilain);
• Pagkaguba sa mga paikot-ikot nga mga kable sa ignition coil;
• Ang mga kontak gi-oxidize (ug dili ra ang mga kontak sa tigpanagtag, apan usab ang mga wire nga adunay daghang boltahe);
• Paglapas sa pagbulag sa mga explosive cables;
• Mga sayup sa switch sa transistor;
• Dili husto nga operasyon sa vacuum ug centrifugal regulator;
• Pagkaguba sa sensor sa hall.

Bisan kung kadaghanan sa mga dili maayo nga sangputanan mao ang sangputanan sa naandan nga pagsul-ot, kanunay usab kini makita tungod sa pagpabaya sa kaugalingon nga motorista. Pananglitan, ang usa ka drayber mahimong mag-refuel sa awto gamit ang mubu nga kalidad nga gasolina, makalapas sa naandan nga iskedyul sa pagmintinar, o, aron makatipig salapi, nagdala sa pagpadayon sa dili takus nga mga istasyon sa serbisyo.

Sa dili gamay nga kahinungdanon alang sa malig-on nga operasyon sa sistema sa pagsunog, ingon usab dili lamang alang sa usa nga dili makontak, ang kalidad sa mga mahurot ug mga bahin nga gi-install kung ang mga napakyas mapulihan. Ang usa pa nga hinungdan sa pagkahugno sa BSZ mao ang mga dili maayong kondisyon sa panahon (pananglitan, ang mga de-kalidad nga mga wire nga eksplosibo mahimong molusot panahon sa kusog nga ulan o gabon) o kadaot sa mekanikal (kanunay nga naobserbahan samtang wala’y pag-ayo nga pag-ayo).

Ang mga timailhan sa usa ka sayup nga SZ mao ang dili malig-on nga operasyon sa yunit sa kuryente, ang pagkakumplikado o bisan ang imposible sa pagsugod niini, pagkawala sa gahum, pagdugang sa kahinam, ug uban pa. Kung kini mahitabo lamang kung adunay pagtaas nga kaumog sa gawas (bug-at nga gabon), nan kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang taas nga linya sa boltahe. Ang mga alambre kinahanglan dili basa.

Kung ang makina dili malig-on sa pag-idle (samtang ang sistema sa gasolina nagtrabaho nga maayo), mahimo kini magpakita nga nadaot ang takup sa distributor. Ang usa ka parehas nga simtomas mao ang pagkabungkag sa switch o sensor sa Hall. Ang us aka pagtaas sa konsumo sa gasolina mahimong mahilambigit sa pagkahugno sa kahaw-ang o mga centrifugal regulator, ingon man sayup nga operasyon sa mga kandila.

Kinahanglan nimo nga pangitaon ang mga problema sa sistema sa mosunud nga han-ay. Ang una nga lakang aron mahibal-an kung ang usa ka spark gihimo ug kung unsa kini ka epektibo. Gihukas namon ang kandila, gisul-ob ang kandelero ug gisulayan nga paandaron ang motor (ang mass electrode, lateral, kinahanglan isandig sa lawas sa makina). Kung kini nipis kaayo o wala gyud, balika ang pamaagi sa usa ka bag-ong kandila.

Kung wala man gyud sparking, kinahanglan nga susihon ang linya sa elektrisidad kung adunay mga pahulay. Ang usa ka pananglitan niini mahimong mga kontak nga oxidized wire. Gilain, kinahanglan nga pahinumduman nga ang high-boltahe nga cable kinahanglan nga uga. Kung dili man, ang kusog nga boltahe karon mahimong molusot sa insulate layer.

Kung ang sparka nawala ra sa usa ka kandila, pagkahuman adunay usa ka gintang nga nahitabo sa agwat gikan sa nag-apod-apod ngadto sa NW. Ang kompleto nga pagkawala sa sparking sa tanan nga mga silindro mahimo magpakita usa ka pagkawala sa kontak sa center wire nga gikan sa coil ngadto sa distrito sa distributor. Ang usa ka parehas nga dili maayo nga mahimo’g mahimo nga sangputanan sa mekanikal nga kadaot sa distributor cap (liki).

Mga bentaha sa dili kontak nga kontak

Kung gihisgutan namon ang mga bentaha sa BSZ, kung ingon, kung itandi sa KSZ, ang panguna nga bentaha niini mao, tungod sa pagkawala sa mga kontak sa breaker, naghatag kini usa ka labi ka tukma nga higayon sa pagporma sa spark alang sa pagsiga sa sagol nga air-fuel. Kini ang tukma nga punoan nga buluhaton sa bisan unsang sistema sa pagsunog.

Ang uban pang mga bentaha sa giisip nga SZ adunay:

• Dili kaayo pagsul-ob sa mga elemento nga mekanikal tungod sa katinuud nga adunay dyutay sa kanila sa aparato niini;
• Mas lig-on nga higayon sa pagporma sa us aka taas nga boltahe nga pulso;
• Mas tukma nga pag-ayo sa UOZ;
• Sa kataas nga katulin sa makina, gipadayon sa sistema ang kalig-on niini tungod sa pagkawala sa pagguba sa mga kontak sa breaker, sama sa KSZ;
• Labi ka maayo nga pag-ayo sa proseso sa pagpundok sa bayad sa panguna nga pagtuyok ug pagpugong sa panguna nga timailhan sa boltahe;
• Gitugotan ka nga maghimo usa ka labi ka taas nga boltahe sa segundo nga pagtuyok sa coil alang sa labi ka kusug nga spark;
• Dili kaayo pagkawala sa kusog sa panahon sa operasyon.

Bisan pa, ang mga contactless ignition system dili wala ang ilang mga drawbacks. Ang labing kasagarang disbentaha mao ang pagkapakyas sa mga switch, labi na kung gihimo kini sumala sa daan nga modelo. Kasagaran usab ang mga pagkabungkag sa mubu nga circuit. Aron matangtang ang mga kakulangan, gitambagan ang mga motorista nga paliton ang gipaayo nga mga pagbag-o sa kini nga mga elemento, nga adunay mas taas nga kinabuhi sa pagtrabaho.

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka detalyado nga video kung giunsa ang pag-install sa usa ka dili kontak nga sistema sa pag-ignition:

Pag-instalar sa BSZ, detalyado nga panudlo sa video.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mga bentaha sa usa ka contactless ignition system? Wala’y pagkawala sa kontak sa breaker / distributor tungod sa mga deposito sa carbon. Sa ingon nga sistema, usa ka labi ka kusog nga aligato (mas episyente ang pagsunog sa gasolina).

Unsa nga mga sistema sa ignition ang anaa? Kontaka ug dili kontak. Ang kontak mahimong adunay usa ka mekanikal nga breaker o usa ka Hall sensor (distributor - distributor). Sa usa ka sistema nga walay kontak, adunay usa ka switch (ang usa ka breaker ug usa ka distributor).

Sa unsa nga paagi sa pagkonektar sa ignition coil sa husto nga paagi? Ang brown wire (gikan sa ignition switch) konektado sa + terminal. Ang itom nga wire naglingkod sa contact K. Ang ikatulo nga kontak sa coil kay high-voltage (moadto sa distributor).

Sa unsang paagi naglihok ang electronic ignition system? Usa ka ubos nga boltahe nga kasamtangan ang gihatag sa nag-unang winding sa coil. Ang sensor sa posisyon sa crankshaft nagpadala usa ka pulso sa ECU. Ang nag-unang winding gipalong, ug ang usa ka taas nga boltahe namugna sa ikaduha. Sumala sa signal sa ECU, ang kasamtangan moadto sa gusto nga spark plug.