Makina sa gasolina: aparato, prinsipyo sa operasyon, mga bentaha ug disbentaha

Aron ang awto makalihok nga independente, kinahanglan nga adunay gamit nga yunit sa kuryente nga makamugna og metalikang kusog ug ibalhin kini nga puwersa sa mga ligid sa drive. Alang sa kini nga katuyoan, ang mga taghimo sa mga aparato nga mekanikal nakaghimo usa ka sulud nga combustion engine o internal combustion engine.

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa yunit mao ang usa ka sagol nga gasolina ug hangin nga gisunog sa disenyo niini. Ang motor gilaraw aron magamit ang enerhiya nga gipagawas sa kini nga proseso aron pagtuyokon ang mga ligid.

Sa ilawom sa hood sa usa ka moderno nga awto, mahimong ma-install ang usa ka gasolina, diesel o yunit sa kuryente. Sa kini nga pagrepaso, mag-focus kami sa pagbag-o sa gasolina: kung unsang prinsipyo ang gigamit sa yunit, unsang aparato kini ug pipila nga praktikal nga mga rekomendasyon kung giunsa ang pagpalugway sa kahinguhaan sa sulud nga combustion engine

Unsa ang makina sa gasolina nga awto

Magsugod kita sa terminolohiya. Ang usa ka makina sa gasolina usa ka yunit sa kuryente sa piston nga magamit pinaagi sa pagsunog sa usa ka sagol nga hangin ug gasolina sa labi nga gitudlo nga mga lungag. Ang awto mahimong mapuno sa gasolina nga adunay lainlaing mga numero sa oktano (A92, A95, A98, ug uban pa). Alang sa dugang nga kasayuran kung unsa ang numero sa octane, kitaa sa laing artikulo... Gipasabut usab niini kung ngano nga ang lainlaing mga lahi sa gasolina mahimong masaligan alang sa lainlaing mga makina, bisan kung kini gasolina.

Naa sa pagsalig unsa nga katuyoan ang gigukod sa automaker, ang mga salakyanan nga mogawas sa linya sa asembliya mahimo’g adunay kagamitan nga lainlaing mga klase nga yunit sa kuryente. Ang lista sa mga hinungdan ug pagpamaligya sa kompanya (matag bag-ong awto kinahanglan makadawat us aka matang sa pag-update, ug ang mga pumapalit kanunay nga hatagan pagtagad ang klase sa powertrain), ingon man mga panginahanglanon sa punoan nga mamiminaw.

Mao nga, ang parehas nga modelo sa awto, apan adunay lainlaing mga makina nga gasolina, mahimong mogawas sa pabrika sa usa ka brand sa awto. Pananglitan, mahimo kini usa ka ekonomikanhon nga bersyon nga labi nga mamatikdan sa mga mamalit og gamay ang kita. Sa laing paagi, ang tighimo mahimong magtanyag labi kadasigon nga mga pagbag-o nga makatagbaw sa mga kinahanglanon sa mga tagpaspas nga pagmaneho.

Ingon usab, ang pipila ka mga awto kinahanglan makadala nga disente nga mga karga, sama sa mga pickup (unsa ang kakaiba sa kini nga klase sa lawas, basaha gilain). Usa ka lahi nga lahi sa motor ang gikinahanglan alang sa mga salakyanan. Kasagaran, ang ingon nga makina adunay usa ka makapaukyab nga volume sa pagtrabaho sa yunit (kung giunsa makalkulo ang kini nga parameter bulag nga pagrepaso).

Mao nga, ang mga makina sa gasolina makahimo sa mga tatak sa awto nga maghimo mga modelo sa mga awto nga adunay lainlaing teknikal nga mga kinaiyahan aron mapahiangay kini sa lainlaing mga panginahanglanon, gikan sa gagmay nga mga awto sa lungsod hangtod sa mga dagkung trak.

Mga lahi sa makina nga gasolina

Daghang lainlaing kasayuran ang gipakita sa mga brochure alang sa mga bag-ong modelo sa awto. Lakip sa ila, ang lahi sa yunit sa kuryente gihulagway. Kung sa mga nahauna nga awto igo na kini aron ipaila ang tipo sa gasolina nga gigamit (diesel o gasolina), nan karon adunay daghang lainlaing mga pagbag-o sa gasolina.

Daghang mga kategorya diin giklasipikar ang ingon nga mga yunit sa kuryente:

1. Gidaghan nga mga silindro. Sa klasiko nga bersyon, ang makina adunay kagamitan nga upat ka silindro nga motor. Mas mabungahon, ug sa parehas nga panahon labi ka madanihon, adunay 6, 8 o bisan 18 silindro. Bisan pa, adunay usab mga yunit nga adunay gamay nga mga kolon. Pananglitan, ang Toyota Aygo adunay kahimanan nga usa ka 1.0-litro nga gasolina nga makina nga adunay 3 nga mga silindro. Ang Peugeot 107 nakadawat usa ka parehas nga yunit. Ang pipila nga gagmay nga mga awto mahimo’g masangkapan sa usa ka duha nga silindro nga gasolina.
2. Ang istraktura sa silindro block. Sa klasiko nga bersyon (pag-usab sa 4-silindro), ang makina adunay usa ka linya nga paghan-ay sa mga silindro. Kasagaran gibutang kini nga patindog, apan usahay makita usab ang mga nakiling nga mga katugbang. Ang sunod nga laraw nga nakuha ang pagsalig sa daghang mga motorista mao ang yunit nga V-silindro. Sa ingon nga pagbag-o, kanunay adunay usa ka pares nga numero sa mga kaldero, nga mahimutang sa usa ka piho nga anggulo nga adunay kalabutan sa matag usa. Kasagaran kini nga laraw gigamit aron makatipig og wanang sa kompartamento sa makina, labi na kung kini usa ka kadako nga makina (pananglitan, adunay kini 8 nga silindro, apan nagkinahanglan kini luna nga sama sa usa ka 4-silindro nga analogue). Ang pila ka mga manggagama nagbutang usa ka hugis nga W nga powertrain sa ilang mga salakyanan. Kini nga pagbag-o lahi gikan sa analogue nga porma sa V pinaagi sa dugang nga camber sa silindro block, nga adunay usa ka porma nga cross-section nga W. Kini nga lahi nga makina nga gigamit sa mga moderno nga awto mao ang usa ka boksidor o boksidor. Ang mga detalye kung giunsa ang paghusay sa ingon nga makina ug kung giunsa kini molihok gihulagway sa us aka pagrepaso... Usa ka pananglitan sa mga modelo nga adunay parehas nga yunit - Subaru Forester, Subaru WRX, Porsche Cayman, ubp.
3. Sistema sa pagsuplay sa gasolina. Sumala sa kini nga sukdanan, ang mga motor nabahin sa duha ka mga kategorya: carburetor ug injection. Sa nahauna nga kaso, ang gasolina gibomba sa sulud sa fuel sa mekanismo, nga gikan niini gisuyop ang sulud sa pag-inom pinaagi sa usa ka nozel. Ang usa ka injector usa ka sistema nga pugsanong nag-spray og gasolina sa lungag diin gibutang ang injector. Ang operasyon sa kini nga aparato gihulagway nga detalyado. dinhi... Ang mga injection mao ang daghang mga lahi, nga managlahi sa mga katingad-an sa lokasyon sa mga nozel. Sa labi ka mahal nga mga awto, ang mga sprayer direkta nga gi-install sa silindro nga ulo.
4. Matang sa lubrication system. Ang matag ICE naglihok sa ilawom sa pagdugang sa mga karga, nga tungod niini nanginahanglan kini nga de-kalidad nga pagpadulas. Adunay usa ka pagbag-o nga adunay basa (klasiko nga panan-aw, diin ang lana naa sa sump) o uga (us aka bulag nga reservoir ang gibutang alang sa pagtipig og lana) crankcase. Ang mga detalye bahin sa kini nga mga lahi gihulagway gilain.
5. Tugnaw nga tipo. Kadaghanan sa mga modernong makina sa awto gipabugnaw sa tubig. Sa klasiko nga laraw, ang ingon nga sistema maglangkob sa usa ka radiator, mga tubo ug usa ka cool nga dyaket sa palibut sa silindro block. Gihulagway ang pagpadagan sa kini nga sistema dinhi... Ang pila ka pagbag-o sa mga yunit sa kuryente nga gipadagan sa gasolina mahimo usab nga cool sa hangin.
6. Klase nga lahi. Adunay duha nga pagbag-o sa kinatibuk-an: duha nga stroke o upat ka stroke nga matang. Gihubit ang prinsipyo sa operasyon sa pagbag-o sa duha ka stroke sa laing artikulo... Atong tan-awon kung giunsa ang modelo sa 4-stroke molihok gamay sa ulahi.
7. Matang sa pag-inom sa hangin. Ang hangin alang sa pag-andam sa sagol nga air-fuel mahimong makasulud sa tract sa pag-inom sa duha ka paagi. Kadaghanan sa mga klasiko nga modelo sa ICE adunay sistema sa pag-ambit sa atmospera. Niini, mosulod ang hangin tungod sa kahaw-ang nga gihimo sa piston, nga mobalhin sa ilawom nga patay nga sentro. Depende sa sistema sa pag-injection, usa ka bahin sa gasolina ang isablig sa kini nga sapa bisan sa atubangan sa sulud sa pag-inom, o diyutay pa, apan sa agianan nga katugbang sa usa ka piho nga silindro. Sa mono injection, parehas sa pagbag-o sa carburetor, us aka us aka nozel ang gibutang sa manifold nga pag-inom, ug ang BTC gisuso dayon sa usa ka piho nga silindro. Gihulagway ang mga detalye sa pagpadagan sa sistema sa pag-inom dinhi... Sa labi ka mahal nga mga yunit, ang gasolina mahimong spray dayon sa silindro mismo. Gawas sa natural nga gihangyo nga makina, adunay usab usa ka turbocharged nga bersyon. Niini, ang hangin alang sa pag-andam sa MTC giindyeksyon gamit ang usa ka espesyal nga turbine. Mahimo kini nga gipaandar sa paglihok sa mga gas nga tambutso o sa usa ka de motor nga de-kuryente.

Mahitungod sa mga dagway sa laraw, nahibal-an sa kasaysayan ang daghang mga exotic powertrains. Lakip sa mga niini ang Wankel engine ug ang wala’y modelo nga valveless. Ang mga detalye sa daghang mga nagtrabaho nga mga modelo sa mga motor nga adunay usa ka dili kasagaran nga laraw gihulagway dinhi.

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa usa ka makina nga gasolina

Ang kadaghanan sa mga internal nga makina sa pagkasunog nga gigamit sa mga moderno nga awto naglihok sa siklo nga upat ka-stroke. Gibase kini sa parehas nga prinsipyo sa ubang ICE. Aron makahimo ang yunit sa kantidad sa kusog nga gikinahanglan aron pagtuyokon ang mga ligid, ang matag silindro kinahanglan mapuno sa siklo nga adunay sagol nga hangin ug gasolina. Kini nga bahin kinahanglan gyud nga sikupon, nga tapus niini mapaso sa spark nga nagmugna spark plug.

Aron ang enerhiya nga gipagawas sa panahon sa pagkasunog mabag-o ngadto sa kusog nga mekanikal, ang VTS kinahanglan sunugon sa usa ka sirado nga wanang. Ang punoan nga elemento nga gikuha ang gipagawas nga kusog mao ang piston. Kini mahimo’g lihok sa silindro, ug naayos sa mekanismo sa crank sa crankshaft.

Kung mosilaob ang sagol nga hangin / gasolina, hinungdan sa pagpalapad sa mga gas sa silindro. Tungod niini, usa ka dako nga presyur ang gipahamtang sa piston, nga milapas sa presyur sa atmospera, ug nagsugod kini nga mobalhin sa ilawom nga patay nga sentro, nga moliko ang crankshaft. Ang usa ka flywheel gilakip sa niini nga poste, diin ang gearbox konektado. Gikan niini, ang tork ipadala sa mga drive wheel (atubangan, likud, o sa kaso sa usa ka all-wheel drive car - tanan 4).

Sa usa ka siklo sa motor, ang 4 nga pagbunal gihimo sa usa ka lahi nga silindro. Kini ang ilang gibuhat.

Pagsulud

Sa pagsugod sa kini nga stroke, ang piston naa sa taas nga patay nga sentro (ang lawak sa itaas niini sa kini nga takna walay sulod). Tungod sa trabaho sa mga kasikbit nga silindro, ang crankshaft moliko ug ibitad ang nagdugtong nga sungkod, nga nagpalihok sa piston paubos. Niini nga gutlo, ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nagbukas sa balbula sa paggamit (mahimong adunay usa o duha).

Pinaagi sa bukas nga lungag, ang silindro nagsugod sa pagpuno sa usa ka lab-as nga bahin sa sagol nga air-fuel. Sa kini nga kaso, ang hangin gisagol sa gasolina sa agianan sa pag-inom (makina sa carburetor o modelo sa iniksiyon nga multi-point). Kini nga bahin sa makina mahimo nga magkalainlain nga mga laraw. Adunay usab mga kapilian nga nagbag-o sa ilang geometry, nga nagtugot kanimo nga madugangan ang kahusayan sa makina sa lainlaing mga tulin. Gihulagway ang mga detalye bahin sa kini nga sistema dinhi.

Sa mga bersyon nga adunay direkta nga pag-injection, ang hangin ra ang mosulod sa silindro sa stroke sa pag-inom. Ang gasolina gisablig kung ang compression stroke nahuman sa silindro.

Kung ang piston naa sa ilawom nga bahin sa silindro, gisira sa mekanismo sa oras ang pagsulod sa balbula. Nagsugod ang sunod nga lakang.

Pagpugong

Dugang pa, ang crankshaft moliko (usab sa ilalum sa aksyon sa mga piston nga naglihok sa mga kasikbit nga mga silindro), ug ang piston magsugod sa pagbayaw pinaagi sa nagdugtong nga sungkod. Ang tanan nga mga balbula sa ulo sa silindro sirado. Ang sinagol nga gasolina wala’y kapadulngan ug gi-compress.

Samtang ang piston mobalhin sa TDC, ang air-fuel nga sagol nag-init (ang pagtaas sa temperatura nakapukaw sa kusug nga compression, nga gitawag usab nga compression). Ang pwersa sa kompresiyon sa bahin sa BTC makaapekto sa kusog nga paghimo. Ang pagpugong mahimo nga lainlain gikan sa motor ngadto sa motor. Ingon kadugangan, gisugyot namon nga imong pamilyar ang imong kaugalingon sa mga hilisgutan unsa ang kalainan tali sa degree sa compression ug compression.

Kung naabut sa piston ang grabeng punto sa taas, ang spark plug nagmugna usa ka pagpagawas, nga tungod niini mosiga ang sagol nga gasolina. Depende sa katulin sa makina, ang kini nga proseso mahimo’g magsugod sa dili pa mobangon ang piston, diha-diha dayon sa kini nga orasa o sa ulahi gamay.

Sa usa ka direkta nga engine nga gasolina nga pag-injection, ang hangin ra ang makontrol. Sa kini nga kaso, ang gasolina isablig sa silindro sa wala pa mobangon ang piston. Pagkahuman, usa ka pagpagawas gihimo ug nagsugod pagsunog ang gasolina. Pagkahuman magsugod ang ikatulong sukod.

Pagtrabaho stroke

Kung ang VTS gisunog, ang mga produkto sa pagkasunog nagpalapad sa wanang sa taas sa piston. Niini nga orasa, agig dugang sa puwersa nga dili sarado, ang presyur sa nagkalapad nga mga gas nagsugod sa paglihok sa piston, ug kini mobalhin usab paubos. Sukwahi sa stroke sa pag-inom, ang kusog nga mekanikal wala na gibalhin gikan sa crankshaft ngadto sa piston, apan sa sukwahi - giduso sa piston ang nagdugtong nga sungkod ug busa gibalikas ang crankshaft.

Ang pipila sa kini nga kusog gigamit aron makahimo sa uban pang mga pagbunal sa kasikbit nga mga silindro. Ang nahabilin sa torque gikuha sa gearbox ug gibalhin sa mga drive wheel.

Sa panahon sa stroke, ang tanan nga mga balbula sirado aron ang mga nagpadako nga mga gas eksklusibo nga molihok sa piston. Nagtapos kini nga siklo kung ang elemento nga ningbalhin sa silindro nakaabut sa ilawom nga patay nga sentro. Pagkahuman nagsugod ang katapusang sukod sa siklo.

Ipagawas

Pinaagi sa pagliko sa crankshaft, ang piston mobalhin usab. Ning orasa, nagbukas ang balbula sa tambutso (usa o duha, depende sa klase sa oras). Kinahanglan nga tangtangon ang mga gas nga basura.

Samtang nagtaas ang piston, ang mga gas sa tambutso gipisil sa tambutso. Ingon kadugangan, ang paglihok niini gihulagway dinhi... Natapos ang stroke kung ang piston naa sa taas nga posisyon. Kini nakompleto ang siklo sa motor ug nagsugod sa usa ka bag-o sa stroke sa pag-inom.

Ang pagkompleto sa stroke dili kanunay giubanan sa kompleto nga pagsira sa usa ka partikular nga balbula. Nahitabo nga ang pag-ambit ug mga tambal nga balbula nagpabilin nga abli sa makadiyot. Gikinahanglan kini aron mapaayo ang kahusayan sa airing ug pagpuno sa mga silindro.

Mao nga, ang paglihok sa rectilinear sa piston nakabig ngadto sa pagtuyok tungod sa piho nga laraw sa crankshaft. Ang tanan nga klasiko nga mga motor nga piston gibase sa kini nga prinsipyo.

Kung ang diesel unit nagpadagan lamang sa diesel fuel, nan ang bersyon sa gasolina mahimong molihok dili lamang sa gasolina, apan usab sa gas (propane-butane). Daghang mga detalye bahin sa kung giunsa ang ingon nga pag-instalar gihulagway dinhi.

Ang mga punoan nga elemento sa usa ka makina nga gasolina

Aron ang tanan nga mga pagbunal sa makina ipatuman sa usa ka panahon, ug uban ang labing kadaghan nga pagkaepisyente, ang yunit sa kuryente kinahanglan maglangkob lamang sa mga de-kalidad nga mga bahin. Ang aparato sa tanan nga mga makina sa panloob nga pagkasunog sa piston adunay mga sumusunod nga bahin.

Bloke sa silindro

Sa tinuud, kini ang lawas sa makina nga gasolina, diin ang mga agianan sa jacket nga nagpabugnaw, ang mga lugar alang sa paglakip sa mga studs ug mga silindro mismo ang gihimo. Adunay mga pagbag-o nga adunay bulag nga naka-install nga mga silindro.

Sa panguna, kini nga bahin gihimo gikan sa cast iron, apan aron makatipig ang gibug-aton sa pipila nga mga modelo sa awto, ang mga naghimo mahimo og mga bloke sa aluminyo. Mas maluya sila kung itandi sa klasikal nga analogue.

Piston

Kini nga bahin, nga bahin sa grupo nga silindro-piston, naghimo sa aksyon sa nagkalapad nga mga gas ug naghatag presyur sa crankshaft crank. Kung gihimo ang mga stroke sa pag-inom, pagpugong ug pag-usik, kini nga bahin nagmugna usa ka kahaw-ang sa silindro, gipuga ang sagol nga gasolina ug hangin, ug gikuha usab ang mga produkto sa pagkasunog gikan sa lungag.

Ang istruktura, lahi ug prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga elemento gihulagway nga detalyado. sa us aka pagrepaso... Sa laktud, sa kilid sa mga balbula, mahimo kini patag o adunay mga pahulayan. Gikan sa gawas, kini konektado sa usa ka steel pin sa nagdugtong nga sungkod.

Aron mapugngan ang mga gas nga gikan sa paggawas sa wanang sa sub-piston kung giduso ang mga gas sa tambutso sa pagtrabaho nga stroke, kini nga bahin gisangkapan sa daghang mga O-ring. Bahin sa ilang gimbuhaton ug laraw ana bulag nga artikulo.

Nagdugtong nga sungkod

Ang kini nga bahin nagkonektar sa piston sa crankshaft crank. Ang laraw sa kini nga elemento nagsalig sa lahi sa makina. Pananglitan, sa usa ka makina nga pormag V, duha nga magkonektar nga mga sungkod sa matag pares nga mga silindro ang gitaod sa usa ka journal sa crankshaft nga nagdugtong sa sungkod.

Kasagaran gigamit ang puthaw nga kusog nga kusog alang sa paghimo niini nga bahin, apan usahay makit-an usab ang mga katugbang nga aluminyo.

Crankshaft

Kini usa ka poste nga naglangkob sa mga cranks. Ang mga nagdugtong nga sungkod konektado sa kanila. Ang crankshaft adunay labing menos duha ka punoan nga bearings ug counterweights nga nagbayad sa mga pag-uyog alang sa parehas nga pagtuyok sa axis axis ug pagpaluya sa puwersa sa pagkawong. Daghang mga detalye bahin sa aparato sa kini nga bahin gihulagway gilain.

Sa usa ka kilid adunay kini usa ka oras nga pulley. Sa atbang nga kilid, usa ka flywheel ang gilakip sa crankshaft. Salamat sa kini nga elemento, posible nga masugdan ang motor gamit ang usa ka starter.

Mga balbula

Sa ibabaw nga bahin sa makina sa silindro nga ulo gi-install mga balbula... Ang kini nga mga elemento nagbukas / nagsira sa sulud sa bukana ug outlet alang sa gitinguha nga stroke

Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga mga bahin gikarga sa tingpamulak. Gimaneho sila sa usa ka oras nga camshaft. Ang kini nga poste gidungan sa crankshaft pinaagi sa usa ka belt o chain drive.

Spark plug

Nahibal-an sa daghang mga motorista nga ang usa ka diesel engine molihok pinaagi sa pagpainit sa siksik nga hangin sa usa ka silindro. Kung ang diesel fuel giindyeksyon sa kini nga medium, ang sagol nga air-fuel gisunog dayon sa temperatura sa hangin. Sa usa ka yunit sa gasolina, lahi ang kahimtang. Aron masiga ang sagol, kinahanglan kini usa ka electric spark.

Kung ang pagpugong sa us aka gasolina nga sulud nga pagkasunog nga makina nadugangan sa usa ka kantidad nga duul sa kana sa usa ka diesel engine, nan, nga adunay mas taas nga numero sa oktano, ang gasolina nga adunay kusug nga pagpainit mahimong masunog sa una kaysa kinahanglan. Makaguba sa unit.

Ang plug gipadagan sa sistema sa pagsunog. Depende sa modelo sa awto, kini nga sistema mahimong adunay lainlaing aparato. Gihubit ang mga detalye bahin sa mga lahi dinhi.

Sistema sa pagtrabaho nga katabang sa gasolina engine

Wala’y internal nga pagkasunog nga makina ang makahimo sa independente nga operasyon nga wala’y mga auxiliary system. Aron ang motor sa awto magsugod sa tanan, kinahanglan kini dunganon sa mga ingon nga sistema:

1. Gasolina. Naghatag kini gasolina ubay sa linya sa mga injector (kung kini usa ka unit sa pag-injection) o sa carburetor. Ang kini nga sistema naapil sa pag-andam sa kooperasyong teknikal-militar. Sa mga moderno nga awto, ang sagol nga hangin / gasolina kontrolado sa elektronik nga paagi.
2. Ignition. Kini usa ka bahin sa elektrisidad nga naghatag sa motor nga adunay usa ka stable nga spark alang sa matag silindro. Adunay tulo nga punoan nga lahi sa kini nga mga sistema: contact, contactless ug microprocessor type. Ang tanan sa kanila nagtino sa oras kung kanus-a kinahanglan ang usa ka spark, paghimo usa ka taas nga boltahe ug ipanghatag ang salpok sa katugbang nga kandila. Wala sa kini nga mga sistema ang molihok kung adunay sayup sensor sa posisyon sa crankshaft.
3. Lubricating ug pagpabugnaw. Aron makalahutay ang mga bahin sa makina nga mabug-at ang mga karga (kanunay nga pagkarga sa mekanikal ug pagkaladlad sa taas kaayo nga temperatura, sa pipila ka mga departamento mosaka kini labaw pa sa 1000 degree), kinahanglan nila ang de-kalidad ug kanunay nga pagpadulas, ingon man pagpabugnaw. Kini ang duha nga managlahi nga sistema, apan ang pagpadulas sa motor nagtugot usab sa kainit nga makuha sa pila ka sukod gikan sa labi ka init nga mga bahin, sama sa mga piston.
4. Gikapoy. Aron ang usa ka awto nga adunay nagpadagan nga makina dili makapahadlok sa uban nga adunay makabungol nga tunog, nakadawat kini usa ka de-kalidad nga sistema sa tambutso. Gawas sa hilum nga operasyon sa makina, gisiguro sa kini nga sistema ang pag-neutralize sa mga makadaot nga sangkap nga sulud sa tambutso (alang niini, kinahanglan naa ang makina catalytic converter).
5. Pag-apod-apod sa gas. Kini ang bahin sa makina (ang oras naa sa ulo sa silindro). Giablihan sa camshaft ang mga valves sa pag-inom / tambutso nga baylo, aron ang mga silindro naghimo sa angay nga stroke sa husto nga oras.

Kini ang mga punoan nga sistema salamat diin mahimo mag-operate ang unit. Dugang sa kanila, ang yunit sa kuryente mahimong makadawat ubang mga mekanismo nga nagdugang sa pagkaepisyente niini. Ang usa ka pananglitan niini usa ka shifter sa yugto. Gitugotan ka sa kini nga mekanismo nga tangtangon ang labing kadako nga kahusayan sa bisan unsang katulin sa makina. Giayos niini ang gitas-on ug oras sa pag-abli sa balbula, nga makaapekto sa kadasig sa makina. Ang prinsipyo sa operasyon ug ang mga lahi sa ingon nga mekanismo giisip nga detalyado. gilain.

Giunsa mapadayon ang paghimo sa usa ka makina nga gasolina pagkahuman sa daghang tuig nga operasyon?

Ang matag tag-iya sa awto naghunahuna kung giunsa mapadako ang kinabuhi sa pagtrabaho sa power unit sa iyang awto. Sa wala pa namon hunahunaa kung unsa ang mahimo niya alang niini, angay nga hunahunaon ang labi ka hinungdanon nga hinungdan nga nakaapekto sa kahimsog sa motor. Kini ang kalidad sa pagtukod ug teknolohiya nga gigamit sa tiggama sa paghimo niini o kana nga yunit sa kuryente.

Niini ang mga punoan nga lakang nga kinahanglan sundon sa matag motorista:

• Pagpadayon sa pagmintinar sa imong awto sigun sa mga regulasyon nga gitakda sa tiggama;
• Ibubo ra ang de-kalidad nga gasolina sa tangke, ug ang angay nga klase nga makina;
• Paggamit lana sa makina nga gilaraw alang sa usa ka piho nga sulud sa panagsunog;
• Ayaw paggamit usa ka agresibo nga estilo sa pagmaneho, nga kanunay nagmaneho sa makina hangtod sa labing kadaghan nga mga revs;
• Pagpadayon sa paglikay sa pagkahugno, pananglitan, pag-ayos sa mga clearance sa balbula. Usa sa labing kahinungdan nga elemento sa usa ka motor mao ang bakus niini. Bisan kung panan-aw nga ingon naa pa kini sa maayo nga kondisyon, kinahanglan pa usab nga pulihan kini dayon nga moabut ang oras nga gipakita sa taghimo. Kini nga butang gihulagway nga detalyado. gilain.

Tungod kay ang motor usa sa labing hinungdanon nga sangkap sa usa ka awto, ang matag motorista kinahanglan maminaw sa trabaho niini ug magmatngon bisan sa gagmay nga mga pagbag-o sa pagpaandar niini. Ania kung unsa ang mahimong magpakita usa ka dili maayong pag-ayo sa yunit sa kuryente:

• Sa proseso sa trabaho, ang mga tunog sa gawas nagpakita o nadugangan ang pag-uyog;
• Ang sulud nga pagkasunog nga makina nawad-an sa dinamismo ug pag-ayo sa diha nga ang pagduso sa gas pedal;
• Ang pagdugang nga gluttony (ang taas nga gas mileage mahimong adunay kalabutan sa panginahanglan nga pagpainit sa makina sa tingtugnaw o kung gibag-o ang estilo sa pagmaneho);
• Ang lebel sa lana nga padayon nga nahulog ug ang grasa kinahanglan kanunay nga pun-on;
• Ang coolant nagsugod sa pagkawala sa usa ka dapit, apan wala’y mga puddles sa ilawom sa awto, ug ang tangke hugut nga nasirado;
• Asul nga aso gikan sa tambutso;
• Naglutaw nga mga rebolusyon - sila mismo mobangon ug mahulog, o ang drayber kinahanglan kanunay nga gasolina aron ang makina dili makapugong (sa kini nga kaso, ang sistema sa pagsunog mahimong sayup);
• Kini nagsugod nga dili maayo o dili gusto nga magsugod sa tanan.

Ang matag motor adunay kaugalingon nga mga subtleties nga trabaho, busa kinahanglan nga pamilyar sa motorista ang iyang kaugalingon sa tanan nga mga nuances sa operasyon ug pagpadayon sa yunit. Kung mahimo mapulihan / ayohon sa motorista ang pipila nga mga bahin o bisan ang mga mekanismo sa awto nga siya ra, mas maayo nga itugyan ang pag-ayo sa yunit sa usa ka espesyalista.

Dugang pa, gisugyot namon ang pagbasa bahin sa nga nagpaminus sa trabaho sa makina nga gasolina.

Mga Bentaha ug Disbentaha sa mga Universal Gasoline Engine

Kung gitandi namon ang usa ka diesel unit ug usa ka unit nga gasolina, nan ang mga kaayohan sa ikaduha adunay:

1. Taas nga dinamika;
2. Stable nga trabaho sa ubos nga temperatura;
3. Hilum nga operasyon nga adunay gagmay nga mga pag-uyog (kung ang yunit husto nga na-configure);
4. Medyo dili mahal nga pagmintinar (kung wala kami gihisgutan bahin sa mga eksklusibong motor, pananglitan, mga boksidor o sa sistema nga EcoBoost);
5. Daghang kapanguhaan sa pagtrabaho;
6. Dili kinahanglan nga mogamit us aka panahon nga gasolina;
7. Limpyo nga tambutso tungod sa dili kaayo nga mga hugaw sa gasolina;
8. Uban sa parehas nga kadaghan sama sa usa ka diesel engine, kini nga klase nga internal combustion engine adunay labi nga kusog.

Tungod sa kataas sa kusog ug kusog sa mga yunit sa gasolina, kadaghanan sa mga awto nga pang-isport adunay mga ingon nga mga planta sa kuryente.

Bahin sa pagpadayon, kini nga mga pagbag-o adunay usab kaugalingon nga bentaha. Ang mga mahurot alang sa kanila labi ka barato, ug ang pagmintinar mismo dili kinahanglan nga kanunay buhaton. Ang hinungdan mao nga ang mga bahin sa makina nga gasolina gipaubos sa dili kaayo tensiyon kaysa mga analog nga gigamit sa mga diesel engine.

Bisan kung ang drayber kinahanglan magbantay bahin sa unsang gasolinahan iyang gipuno ang iyang awto, ang kapilian nga gasolina dili sama kaayo sa kalidad sa gasolina kumpara sa diesel. Sa labing grabe nga kaso nga mahimo’g mahitabo, ang mga nozzles dali nga magbara.

Bisan pa sa kini nga mga bentaha, kini nga mga motor adunay pipila nga mga disbentaha, hinungdan nga daghang mga motorista ang gusto sa diesel. Ania ang pipila kanila:

1. Bisan pa sa pagpahimulos sa kuryente, ang usa ka yunit nga adunay parehas nga gidaghanon nga adunay dyutay nga torque. Alang sa mga komersyal nga trak, kini usa ka hinungdanon nga sukaranan.
2. Ang usa ka diesel engine nga adunay parehas nga pagbalhin nga mogasto mas gamay nga gasolina kaysa sa kini nga klase nga yunit.
3. Sama sa alang sa rehimen sa temperatura, ang yunit sa gasolina mahimong mag-init sa mga trapiko.
4. Ang gasolina mas dali magdilaab gikan sa sobra nga mga gigikanan sa kainit. Busa, ang usa ka awto nga adunay ingon nga sulud nga pagkasunog sa makina labi ka peligro sa sunog.

Aron mas dali mapili kung unsang unit ang kinahanglan nga kauban sa awto, ang tag-iya sa umaabot nga tag-iya sa awto kinahanglan una nga magdesisyon kung unsa ang gusto niya gikan sa iyang iron nga kabayo. Kung ang gipasiugda mao ang paglahutay, taas nga torque ug ekonomiya, nan klaro nga kinahanglan ka nga mopili usa ka diesel engine. Apan alang sa kadasig sa dinamikong pagmaneho ug mas barato nga pagpadayon, angay nga hatagan pagtagad ang katugbang nga gasolina. Siyempre, ang parameter sa serbisyo sa badyet usa ka luag nga konsepto, tungod kay kini direkta nga nagsalig sa klase sa motor ug sa mga sistema nga gigamit niini.

Sa pagtapos sa pagribyu, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka gamay nga pagtandi sa video sa mga gasolina ug diesel nga makina:

PETROL O DIESEL? LAKI ANG PAGtandI SA DUHA KA MATANG NGA ENGINES.

Mga pangutana ug tubag:

Sa unsang paagi molihok ang makina sa gasolina? Ang fuel pump nagsuplay og gasolina sa carburetor o mga injector. Sa pagtapos sa compression stroke sa gasolina ug hangin, ang spark plug nagmugna og usa ka aligato nga nagdilaab sa BTC, hinungdan nga ang nagkalapad nga mga gas moduso sa piston pagawas.

Sa unsa nga paagi ang usa ka upat ka-stroke nga makina nagtrabaho? Ang ingon nga motor adunay mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (usa ka ulo nga adunay usa ka camshaft nahimutang sa ibabaw sa mga silindro, nga nagbukas / nagsira sa mga balbula sa intake ug tambutso - pinaagi kanila, gihatag ang BTC ug gikuha ang mga gas sa tambutso).

Sa unsa nga paagi ang usa ka two-stroke nga makina nagtrabaho? Ang ingon nga makina wala’y mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Sa usa ka rebolusyon sa crankshaft, duha ka stroke ang gihimo: compression ug working stroke. Ang pagpuno sa silindro ug ang pagtangtang sa mga gas nga tambutso mahitabo nga dungan.