Sistema sa fuel fuel

Wala’y awto nga adunay awto nga adunay sulud nga pagkasunog sa ilawom sa hood kung wala ang fuel tank niini. Apan dili lamang ang gasolina sa kini nga tanke. Kinahanglan pa nga ihatud sa mga silindro. Alang niini, ang sistema sa gasolina sa makina gihimo. Hunahunaon naton kung unsa ang nag-andar niini, kung giunsa magkalainlain ang salakyanan sa usa ka yunit sa gasolina gikan sa bersyon nga gigamit sa usa ka diesel engine. Tan-awon usab naton kung unsa ang adunay mga modernong kalamboan nga nagdugang sa pagkaepisyente sa pagsuplay ug pagsagol sa gasolina sa hangin.

Unsa ang sistema sa fuel fuel sa makina

Ang sistema sa gasolina magtumong sa kagamitan nga nagtugot sa makina nga mag-operate nga independente tungod sa pagkasunog sa sagol nga air-fuel nga gi-compress sa mga silindro. Naa sa modelo sa awto, klase sa makina ug uban pa nga hinungdan, ang us aka sistema sa gasolina mahimong magkalainlain sa usa pa, apan silang tanan adunay parehas nga prinsipyo sa operasyon: nagahatag sila og gasolina sa mga katugbang nga yunit, gisagol kini sa hangin ug gisiguro ang dili mabalda nga suplay sa sagol sa mga silindro.

Ang sistema sa suplay sa gasolina mismo wala maghatag autonomous nga operasyon sa yunit sa kuryente, dili igsapayan ang lahi niini. Kinahanglan nga kini dungan sa sistema sa pagsunog. Ang awto mahimong masangkapan sa usa sa daghang mga pagbag-o nga masiguro ang tukma sa panahon nga pag-ignon sa VTS. Gihulagway ang mga detalye bahin sa mga lahi ug prinsipyo sa operasyon sa SZ sa awto sa us aka pagrepaso... Ang sistema nagtrabaho usab kauban ang sistema sa pag-inom sa sulud nga pagkasunog nga makina, nga gihulagway nga detalyado. dinhi.

Tinuod, ang nahisgutan nga trabaho sa salakyanan bahin sa mga yunit sa gasolina. Ang diesel engine nagalihok sa lahi nga paagi. Sa laktod nga pagkasulti, wala kini sistema sa pagsunog. Ang diesel fuel nagsiga sa silindro tungod sa init nga hangin tungod sa taas nga pagpugong. Kung nahuman sa piston ang compression stroke, ang bahin sa hangin sa silindro nahimong init kaayo. Ning orasa, gi-injection ang fuel nga diesel, ug nagsiga ang BTC.

Katuyoan sa sistema sa gasolina

Ang bisan unsang makina nga nagsunog sa VTS adunay gamit nga salakyanan, nga lainlain nga mga elemento diin naghatag sa mga mosunud nga lihok sa awto.

1. Paghatag pagtipig sa gasolina sa usa ka lahi nga tangke;
2. Gikuha ang fuel gikan sa fuel tank;
3. Paghinlo sa palibot gikan sa mga langyaw nga partikulo;
4. Ang suplay sa gasolina sa yunit diin gisagol kini sa hangin;
5. Pag-spray sa VTS sa usa ka nagtrabaho nga silindro;
6. Pagbalik sa gasolina kung adunay sobra.

Ang salakyanan gilaraw aron ang masunog nga sagol nga igahatag sa nagtrabaho nga silindro sa panahon nga ang pagkasunog sa VTS mahimong labing epektibo, ug ang labing kadaghan nga kahusayan makuha gikan sa motor. Tungod kay ang matag mode sa makina nanginahanglan us aka lahi nga oras ug rate sa pagtagana sa gasolina, ang mga inhenyero naghimo og mga sistema nga moangay sa katulin sa makina ug sa karga niini.

Aparato sa sistema sa gasolina

Kadaghanan sa mga sistema sa paghatud sa gasolina adunay parehas nga laraw. Sa panguna, ang klasiko nga laraw maglangkob sa mga mosunud nga elemento:

• Tangke sa gasolina o tanke. Nagtipig kini og gasolina. Ang mga moderno nga awto nakadawat labaw pa sa usa ka metal nga sulud diin gisulud ang haywey. Adunay kini usa ka komplikado nga aparato nga adunay daghang mga sangkap nga masiguro ang labing episyente nga pagtipig sa gasolina o diesel fuel. Kauban niini nga sistema adsorber, filter, level sensor ug sa daghang mga modelo usa ka bomba sa awto.
• Linya sa gasolina. Kasagaran kini usa ka nabag-o nga goma nga goma nga nagkonektar sa fuel pump sa ubang mga sangkap sa sistema. Sa daghang mga makina, ang piping bahin nga nabag-o ug bahin nga gahi (kini nga bahin gilangkuban sa mga metal nga tubo). Ang humok nga tubo naglangkob sa linya nga gasolina nga adunay gamay nga presyur. Sa metal nga bahin sa linya, ang gasolina o diesel fuel adunay daghang presyur. Ingon usab, ang usa ka linya sa gasolina sa awto mahimo’g kondisyon nga gibahin sa duha ka mga sirkito. Ang una mao ang responsable sa pagpakaon sa makina sa usa ka lab-as nga bahin sa gasolina, ug gitawag kini nga pagsuplay. Sa ikaduha nga sirkito (pagbalik), ihurot sa sistema ang sobra nga gasolina / diesel fuel balik sa tanke nga gas. Dugang pa, ang ingon nga laraw mahimo dili lamang sa mga moderno nga salakyanan, apan usab sa mga adunay usa ka klase nga carburetor nga pag-andam sa VTS.
• Gasolina bomba. Ang katuyoan sa kini nga aparato aron masiguro ang kanunay nga pagbomba sa medium nga nagtrabaho gikan sa reservoir ngadto sa mga sprayer o sa kwarto diin giandam ang VTS. Nagsalig sa unsang klase nga motor ang naka-install sa awto, kini nga mekanismo mahimong gimaneho sa kuryente o mekanikal. Ang electric pump gikontrol sa usa ka electronic control unit, ug us aka hinungdan nga bahin sa ICE injection system (injection motor). Ang usa ka mekanikal nga bomba gigamit sa mga labing karaan nga mga awto diin ang usa ka carburetor gibutang sa motor. Sa panguna, ang usa ka gasolina nga sulud nga pagkasunog nga makina adunay usa ka fuel pump, apan adunay usab mga pagbag-o sa mga salakyanan sa pag-injection nga adunay usa ka booster pump (sa mga bersyon nga adunay sulud nga fuel rail). Ang diesel engine gisangkapan sa duha nga mga bomba, ang usa usa ka high-pressure fuel pump. Naghimo kini taas nga presyur sa linya (ang aparato ug ang prinsipyo sa operasyon sa aparato gihulagway nga detalyado gilain). Ang ikaduha nga bomba nga gasolina, gihimo nga labing kadali nga magamit ang punoan nga supercharger. Ang mga bomba nga nagmugna og taas nga presyur sa mga diesel engine gipadagan sa usa ka paris nga plunger (kung unsa kini, gihulagway dinhi).
• Limpyo sa gasolina. Kadaghanan sa mga sistema sa gasolina adunay dyutay nga duha nga pagsala. Ang una nagahatag usa ka mabangis nga pagpanglimpyo, ug gi-install sa tanke nga gas. Ang ikaduha gilaraw alang sa finer fuel purification. Ang kini nga bahin gi-install sa atubangan sa sulud sa sulud sa fuel rail, high pressure fuel pump o sa atubangan sa carburetor. Kini nga mga butang mahurot ug kinahanglan nga ilisan matag karon ug unya.
• Ang mga makina sa diesel naggamit usab kagamitan nga nagpainit sa lana nga diesel sa wala pa kini mosulod sa silindro. Ang pagkaanaa niini tungod sa katinuud nga ang diesel fuel adunay taas nga viscosity sa mga mubu nga temperatura, ug labi nga naglisud alang sa bomba nga masagubang ang buluhaton niini, ug sa pipila ka mga kaso dili kini makapamomba og gasolina sa linya. Apan alang sa ingon nga mga yunit, ang presensya sa mga glow plugs usab adunay kalabutan. Basaha kung giunsa sila magkalainlain gikan sa mga spark plug ug kung ngano nga kinahanglan sila. gilain.

Naa sa pagsalig sa klase nga sistema, mahimo’g maapil ang ubang kagamitan sa disenyo niini, nga naghatag finer nga trabaho sa supply sa gasolina.

Giunsa molihok ang fuel system sa usa ka awto?

Tungod kay adunay daghang lainlaing mga salakyanan, ang matag usa kanila adunay kaugalingon nga paagi sa pagpaandar. Apan ang mga punoan nga prinsipyo dili lahi. Sa diha nga gibalhin sa drayber ang yawi sa lock sa ignition (kung ang usa ka injector gibutang sa sulud nga combustion engine), usa ka mahuyang nga huni ang nadungog nga gikan sa kilid sa tangke sa gas. Ang bomba sa gasolina gipalihok. Naghatag kini presyur sa pipeline. Kung ang awto carburet, nan sa klasiko nga bersyon ang fuel pump mekanikal, ug hangtod magsugod ang pagtuyok sa yunit, dili molihok ang supercharger.

Kung gipabalik sa starter motor ang flywheel disk, ang tanan nga sistema sa motor napugos sa pagsugod nga dungan. Sa paglihok sa mga piston sa mga silindro, abli ang mga balbula sa pag-inom. Tungod sa kahaw-ang, ang silindro sa silindro nagsugod sa pagpuno sa hangin sa daghang mga pagkaon. Niini nga orasa, ang gasolina giindyeksyon sa moagi nga air stream. Alang niini, gigamit ang usa ka nozel (bahin sa kung giunsa kini nga elemento molihok ug molihok, basaha dinhi).

Kung ang mga valves sa oras magsira, usa ka spark ang gibutang sa siksik nga sagol nga hangin / fuel. Ang pagpagawas niini nagdilaab sa BTS, diin daghang kusog ang gipagawas, nga nagduso sa piston sa ilawom nga patay nga sentro. Ang managsama nga mga proseso nahinabo sa mga kasikbit nga silindro, ug ang motor nagsugod sa paglihok nga independente.

Kini nga eskematiko nga prinsipyo sa operasyon kasagaran alang sa kadaghanan sa mga moderno nga awto. Apan ang uban pang mga pagbag-o sa mga fuel system mahimong magamit sa awto. Hunahunaon naton kung unsa ang ilang mga pagkalainlain.

Mga matang sa sistema sa pag-injection

Ang tanan nga mga sistema sa pag-ineksiyon mahimong bahinon sa duha:

• Usa ka lahi alang sa gasolina sa sulud nga mga makina sa pagkasunog;
• Nagkalainlain alang sa mga diesel internal nga pagkasunog nga makina.

Bisan pa sa kini nga mga kategorya, adunay daghang klase nga mga salakyanan nga mag-injection fuel sa ilang kaugalingon nga paagi sa hangin nga moadto sa mga silindro sa silindro. Ania ang mga hinungdanon nga kalainan tali sa matag lahi sa sakyanan.

Mga sistema sa gasolina alang sa mga makina sa gasolina

Sa kasaysayan sa industriya sa awto, ang mga makina sa gasolina (ingon nga punoan nga mga yunit sa mga salakyanan sa motor) nagpakita sa wala pa ang mga makina nga diesel. Tungod kay gikinahanglan ang hangin aron mapasiga ang gasolina sa mga silindro (kung wala’y oxygen, wala’y bisan usa nga substansiya ang magdilaab), ang mga inhenyero naghimo og usa ka mekanikal nga yunit diin ang gasolina gisagol sa hangin ilalom sa impluwensya sa natural nga pisikal nga mga proseso. Kini nag-agad sa kung unsa ka maayo ang paghimo niini nga proseso kung ang gasolina hingpit nga masunog o dili.

Sa sinugdanan, usa ka espesyal nga yunit ang gihimo alang niini, diin mahimutang kutob sa mahimo sa makina sa daghang mga pagkaon. Kini usa ka carburetor. Paglabay sa panahon, naklaro nga ang mga kinaiyahan sa kini nga kagamitan nga direkta nga nagsalig sa mga bahin sa geometriko nga agianan sa paggamit ug mga silindro, busa dili kanunay ang ingon nga mga makina makahatag usa ka sulundon nga pagkabalanse taliwala sa pagkonsumo sa gasolina ug taas nga kahusayan.

Sa sayong bahin sa katuigang 50 sa miaging siglo, nagpakita ang usa ka analogue sa pag-ineksiyon, nga naghatag pinugsanay nga sukat sa sukod nga gasolina sa pag-agos sa hangin nga moagi sa daghang mga tawo. Hunahunaon naton ang mga kalainan tali niining duha nga pagbag-o sa sistema.

Sistema sa paghatag og gasolina sa Carburetor

Ang makina sa carburetor dali nga mailhan gikan sa injection engine. Sa taas sa ulo sa silindro mahimong usa ka patag nga "pan" nga bahin sa sistema sa pag-inom, ug adunay usa ka filter sa hangin dinhi. Ang kini nga elemento direkta nga gitaod sa carburetor. Ang usa ka carburetor usa ka aparato nga multi-kamara. Ang uban adunay sulud nga gasolina, samtang ang uban wala’y sulod, kana mao ang paglihok ingon mga agianan sa hangin diin ang usa ka lab-as nga agos sa hangin nga mosulod sa kolektor.

Ang usa ka balbula sa throttle ang gibutang sa carburetor. Sa tinuud, kini ra ang regulator sa ingon nga makina nga nagtino sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa mga silindro. Ang kini nga elemento konektado pinaagi sa usa ka nabag-o nga tubo sa distributor sa pagsunog (pagbasa pa bahin sa nagahatag sa laing artikulo) aron matul-id ang SPL tungod sa kahaw-ang. Ang mga klasiko nga awto gigamit ang usa ka aparato. Sa mga awto nga pang-isport, ang usa ka carburetor mahimong ma-install matag silindro (o usa alang sa duha nga kaldero), nga labi nga nadugangan ang kusog sa sulud nga makina sa pagkasunog.

Ang gasolina gihatag tungod sa pagsuyup sa gagmay nga mga bahin sa gasolina kung ang agianan sa hangin moagi sa mga fuel jet (bahin sa ilang istraktura ug katuyoan ang gihulagway. dinhi). Ang gasolina gisuyop sa sapa, ug tungod sa usa ka nipis nga lungag sa nozel, ang bahin giapod-apod sa gagmay nga mga partikulo.

Dugang pa, kini nga pag-agos sa VTS mosulod sa daghang mga tract nga gigamit diin usa ka kahaw-ang ang nahimo tungod sa bukas nga balbula sa pag-inom ug sa piston nga nagalihok. Ang fuel pump sa ingon nga sistema kinahanglan nga eksklusibo aron ma-pump ang gasolina sa katugbang nga lungag sa carburetor (fuel chamber). Ang katingad-an sa kini nga paghan-ay mao ang fuel pump nga adunay usa ka higpit nga pagkagsama sa mga mekanismo sa yunit sa kuryente (kini nag-agad sa klase nga makina, apan sa daghang mga modelo gimaneho kini sa usa ka camshaft).

Aron ang fuel fuel sa carburetor dili mag-awas ug ang gasolina dili mapugngan sa mga kasikbit nga mga lungag, ang pipila nga mga aparato gisangkapan sa usa ka linya sa pagbalik. Gitugotan niini ang sobra nga gasolina nga mahurot pagbalik sa tanke nga gas.

Sistema sa fuel injection (fuel injection system)

Ang pagpa-injection sa mono gihimo nga alternatibo sa klasiko nga carburetor. Kini usa ka sistema nga adunay pinugus nga pag-atomize sa gasolina (ang presensya sa usa ka nozel nagtugot kanimo nga bahinon ang usa ka bahin sa gasolina sa labi ka gagmay nga mga partikulo). Sa tinuud, kini parehas nga carburetor, usa ra nga injector ang naka-install sa manifold sa pag-inom imbis sa miaging aparato. Kini gikontrol na sa usa ka microprocessor, nga nagkontrol usab sa elektronik nga sistema sa pagsunog (detalyado nga basaha ang bahin niini dinhi).

Sa kini nga laraw, ang fuel pump elektrisidad na, ug naghimo kini usa ka taas nga presyur, nga makaabut sa daghang bar (kini nga kinaiyahan nagsalig sa aparato sa pag-injection). Ang ingon nga salakyanan nga adunay tabang sa electronics mahimong makapausab sa gidaghanon sa agos nga mosulud sa lab-as nga air stream (usba ang komposisyon sa VTS - himuon kini nga mahurot o mapauswag), tungod kay ang tanan nga mga injector labi ka ekonomikanhon kaysa sa mga carburetor engine nga adunay parehas nga gidaghanon .

Pagkahuman, ang injector nagbag-o sa uban pang mga pagbag-o nga dili lamang nagdugang sa pagka-epektibo sa pag-spray sa gasolina, apan makahimo usab sa pagpahiangay sa lainlaing mga paagi sa pag-operate sa yunit. Gihubit ang mga detalye bahin sa mga klase nga sistema sa pag-injection sa usa ka lahi nga artikulo... Ania ang mga punoan nga salakyanan nga adunay pinugus nga pag-atomize sa gasolina:

1. Monoinjection. Gisusi na namon sa mubo ang mga dagway niini.
2. Giapod-apod nga injection. Sa laktud, ang pagkalainlain niini gikan sa miaging pag-usab dili kana usa, apan daghang mga nozzles ang gigamit alang sa pag-spray. Gi-install na sila sa managbulag nga mga tubo sa daghang mga pagkaon. Ang ilang lokasyon naa sa klase sa motor. Sa mga moderno nga planta sa kuryente, ang mga sprayer gi-install kutob sa mahimo sa pag-abli sa mga balbula sa bukana. Ang indibidwal nga elemento sa atomizing nagpaminus sa pagkawala sa gasolina sa panahon sa operasyon sa sistema sa pag-inom. Ang laraw sa kini nga mga klase sa mga salakyanan adunay usa ka fuel rail (usa ka pinahaba nga gamay nga tanke nga naglihok ingon usa ka reservoir diin ang pressure sa gasolina) Gitugotan sa kini nga module ang sistema nga maapud-apod nga parehas ang gasolina sa mga injector nga wala’y pagkurog. Sa mga advanced motor, gigamit ang labi ka komplikado nga klase sa baterya sa sakyanan. Kini usa ka fuel rail, diin kinahanglan gyud nga usa ka balbula nga nagkontrol sa presyur sa sistema aron dili kini mabuak (ang injection pump makahimo sa usa ka kritikal nga presyur alang sa mga pipeline, tungod kay ang pares sa plunger nagtrabaho gikan sa usa ka higpit nga koneksyon sa ang yunit sa kuryente). Giunsa kini molihok, basaha gilain... Ang mga motor nga adunay multipoint injection gimarkahan nga MPI (detalyado nga gihulagway ang multi-point injection dinhi)
3. Direkta nga pag-injection. Kini nga klase nahisakop sa mga multi-point nga gasolina spraying system. Ang pagkalainlain niini mao nga ang mga injector wala mahimutang sa daghang mga pagkaon, apan direkta sa ulo sa silindro. Gitugotan sa kini nga paghan-ay ang mga awto nga masangkapan ang sulud nga pagkasunog nga makina sa usa ka sistema nga mapalong ang daghang mga silindro depende sa pagkarga sa yunit. Salamat niini, bisan ang usa ka dako kaayo nga makina mahimong magpakita sa disente nga pagkaepisyente, siyempre, kung husto nga gigamit sa drayber ang kini nga sistema.

Ang kahinungdanon sa pagpadagan sa mga motor sa pag-indyeksyon nagpabilin nga wala mausab. Sa tabang sa usa ka bomba, gikuha ang gasolina gikan sa tanke. Ang parehas nga mekanismo o injection pump naghimo sa presyur nga kinahanglan alang sa epektibo nga atomization. Nagsalig sa laraw sa sistema sa pag-inom, sa husto nga oras, usa ka gamay nga bahin sa gasolina nga gisablig pinaagi sa nozel ang gihatag (usa ka fuel fog ang naporma, nga tungod niana ang BTC nasunog labi pa ka epektibo).

Kadaghanan sa mga moderno nga salakyanan adunay gamit nga ramp ug usa ka pressure regulator. Sa kini nga bersyon, ang pag-usab-usab sa suplay sa gasolina maminusan, ug parehas kini nga gipanghatag sa mga injection. Ang pagpadagan sa tibuuk nga sistema gikontrol sa elektronik nga yunit sa pagkontrol pinauyon sa mga algorithm nga gibutang sa microprocessor.

Mga sistema sa fuel nga diesel

Ang mga fuel system sa mga diesel engine eksklusibo nga direkta nga pag-injection. Ang hinungdan naa sa prinsipyo sa pagsunog sa HTS. Sa ingon nga pagbag-o sa mga motor, wala’y ingon nga sistema sa pagsunog sama niana. Ang laraw sa yunit nagpasabut sa pagpugong sa hangin sa silindro sa sukod nga kini nagpainit hangtod sa pila ka gatus ka degree. Kung ang piston nakaabut sa taas nga patay nga sentro, ang sistema sa gasolina nagsablig diesel fuel ngadto sa silindro. Ubos sa impluwensya sa taas nga temperatura, usa ka sagol nga hangin ug diesel fuel ang nagdilaab, nga nagpagawas sa kusog nga gikinahanglan alang sa paglihok sa piston.

Ang usa pa nga bahin sa mga makina sa diesel mao nga, kung itandi sa mga analogue nga gasolina, labi ka taas ang ilang compression, busa, ang sistema sa gasolina kinahanglan maghimo usa ka grabe nga presyur nga diesel fuel sa riles. Alang niini, gigamit ra ang us aka high-pressure fuel pump, nga naglihok pinasukad sa usa ka pares sa plunger. Ang usa ka dili maayong pag-ayo sa kini nga elemento makapugong sa motor sa pagtrabaho.

Ang laraw sa kini nga salakyanan maglakip sa duha nga fuel pump. Ang usa yano nga nagbomba sa diesel fuel sa punoan, ug ang punoan naghimo sa gikinahanglan nga presyur. Ang labing epektibo nga aparato ug aksyon mao ang Common Rail fuel system. Gihubit siya sa detalye sa laing artikulo.

Ania ang usa ka mubu nga video bahin sa unsang klase kini nga sistema:

Pag-usisa sa Komon nga Riles. Mga injection sa diesel.

Sama sa nakita nimo, ang mga modernong awto gisangkapan sa labi ka maayo ug labi ka episyente nga mga fuel system. Bisan pa, kini nga mga pag-uswag adunay hinungdan nga kakulangan. Bisan kung nagtrabaho sila sa igo nga pagsalig, sa kaso sa pagkabungkag, ang ilang pag-ayo labi ka mahal kaysa sa pagserbisyo sa mga kauban sa carburetor.

Mga posibilidad sa mga modernong sistema sa gasolina

Bisan pa sa mga kalisud sa pag-ayo ug sa daghang gasto sa tagsatagsa nga mga sangkap sa moderno nga sistema sa gasolina, napugos ang mga automaker sa pagpatuman sa kini nga mga pag-uswag sa ilang mga modelo sa daghang mga hinungdan.

1. Una, kini nga mga salakyanan makahimo paghatag disente nga ekonomiya sa gasolina kumpara sa mga carburetor ICE nga parehas og kadaghan. Sa parehas nga oras, ang kusog sa makina wala gisakripisyo, apan sa kadaghanan nga mga modelo, sa sukwahi, adunay pagtaas sa mga kinaiyahan sa kuryente itandi sa dili kaayo mabungahon nga pagbag-o, apan adunay parehas nga kadaghan.
2. Ikaduha, ang mga moderno nga sistema sa gasolina gihimo nga posible nga ayohon ang pagkonsumo sa gasolina sa pagkarga sa yunit sa kuryente.
3. Ikatulo, pinaagi sa pagkunhod sa kantidad sa gasolina nga gisunog, ang salakyanan mas adunay posibilidad nga makab-ot ang taas nga mga sukdanan sa kinaiyahan.
4. Sa ikaupat, ang paggamit sa electronics nagpaposible dili lamang sa paghatag mga mando sa mga nagpalihok, apan aron makontrol ang tibuuk nga proseso nga nahitabo sa sulud sa power unit. Ang mga aparato nga mekanikal epektibo usab, tungod kay ang mga carburetor machine wala pa magamit, apan dili nila mabag-o ang mga paagi sa pagtugyan sa gasolina.

Mao na, sa nakita na namo, ang mga moderno nga salakyanan gitugotan dili lamang ang awto ang magmaneho, apan gigamit usab ang bug-os nga potensyal sa matag tulo sa gasolina, nga naghatag kahimuot sa drayber gikan sa dinamiko nga operasyon sa yunit sa kuryente.

Sa konklusyon - usa ka mubu nga video bahin sa pagpadagan sa lainlaing mga sistema sa gasolina:

Unsa ang mga lahi sa pag-injection sa usa ka gasolina ug diesel nga makina, kung giunsa magkalainlain ug hain nga injection ang labi ka maayo

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pagtrabaho ang sistema sa gasolina? Tangke sa gasolina (tangke sa gasolina), bomba sa gasolina, linya sa gasolina (ubos o taas nga presyur), mga sprayer (mga nozzle, ug sa karaan nga mga modelo usa ka carburetor).

Unsa ang fuel system sa usa ka sakyanan? Kini usa ka sistema nga naghatag pagtipig sa suplay sa gasolina, paglimpyo niini ug pagbomba gikan sa tangke sa gas hangtod sa makina alang sa pagsagol sa hangin.

Unsang klase sa fuel system ang naa? Carburetor, mono injection (usa ka nozzle sumala sa prinsipyo sa carburetor), giapod-apod nga injection (injector). Ang gipang-apod-apod nga indeyksiyon naglakip usab sa direktang pag-injection.