Fan viscous coupling: aparato, dili maayong pag-ayo ug pag-ayo

Ang bisan unsang internal nga pagkasunog nga makina nanginahanglan usa ka kalidad nga sistema sa pagpabugnaw. Kini tungod sa mga katingad-an sa iyang trabaho. Sa sulud sa mga silindro, usa ka sagol nga hangin ug gasolina ang gisunog, diin gikan niini ang silindro nga bloke, ulo, sistema sa tambutso ug uban pa nga may kalabutan nga mga sistema labi na sa kritikal nga temperatura, labi na kung ang makina na-turbocharge (kung ngano nga ang turbocharger naa sa awto ug kung giunsa kini molihok, basaha dinhi). Bisan kung ang kini nga mga elemento hinimo sa mga materyales nga dili makasugakod sa kainit, kinahanglan pa nila ang pagpabugnaw (mahimo sila mag-deform ug magpalapad sa panahon sa kritikal nga pagpainit)

Tungod niini, ang mga automaker nakamugna lainlaing mga lahi sa mga sistema sa pagpabugnaw nga makapadayon sa temperatura sa pag-operate sa makina (kung unsa ang kinahanglan ipasabut sa kini nga parameter. sa laing artikulo). Usa sa mga sangkap sa bisan unsang makapabugnaw nga sistema mao ang fan. Dili namon tagdon ang istraktura sa kini nga elemento mismo - naa na kami bahin niini. laing pagsusi... Pagpunting naton ang usa sa mga kapilian sa pagdrayb alang sa kini nga mekanismo - usa ka viscous nga pagkopya.

Hunahunaa kung unsang lahi nga aparato kini, unsa ang prinsipyo sa operasyon niini, kung unsang mga dili maayo nga gamit, ingon man mga kapilian alang sa pag-ayo sa mekanismo o pag-ilis niini.

Ang prinsipyo sa operasyon sa viscous nga pagsumpay sa cool fan

Ang usa ka moderno nga awto gisangkapan sa ingon usa ka makapabugnaw nga sistema, nga ang fan niini gimaneho sa kuryente. Apan usahay adunay ingon nga mga modelo sa mga makina diin ang usa ka pag-kopya gibutang, nga adunay usa ka mekanismo sa viscous drive. Tungod sa laraw sa kini nga sangkap sa sistema, magamit ra kini sa mga salakyanan sa likud nga ligid. Sa kini nga kaso, ang makina mobarog nga paayon sa makina sa makina. Tungod kay ang kadaghanan sa mga moderno nga modelo sa awto adunay kasangkapan sa usa ka transmisyon nga nagpadala sa torque sa atubang nga mga ligid, ang kini nga pagbag-o sa mga fan sa mga de-pasaherong awto talagsa ra.

Ang mekanismo molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo. Ang fan drive mismo, sa pinuy-anan diin gi-install ang usa ka viscous coupling, konektado sa crankshaft pulley gamit ang usa ka bakus. Adunay mga modelo sa awto diin ang clutch rotor direkta nga konektado sa crankshaft. Adunay usab mga kapilian nga konektado sa camshaft pulley.

Ang pabalay sa rotor sa mekanismo adunay sulud nga duha nga mga disc, ang usa niini gitaod sa drive shaft. Ang gilay-on sa taliwala nila gamay ra aron ang pagpugong mahitabo sa labing dali nga panahon pinahiuyon sa temperatura sa pagpainit sa nagtrabaho nga sangkap o mga pagbag-o sa viscosity niini ingon usa ka sangputanan sa aksyon nga mekanikal (dili Newtonian fluid). Ang ikaduha nga disk gilakip sa fan impeller nga naa sa likud sa nagpabugnaw nga radiator (alang sa dugang nga mga detalye sa lainlaing mga pagbag-o ug kung giunsa kini nga sangkap sa sistema, basaha sa us aka pagrepaso). Ang lawas nga rotor lig-on nga naka-install aron ang pag-agda dili kanunay makatuyok sa tibuuk nga istraktura (kini mga daan nga pag-uswag), apan sa moderno nga bersyon ang rotor bahin sa disenyo sa fan (ang lawas mismo nagtuyok, diin ang impeller gitakda).

Hangtod nga wala ma-lock ang mekanismo, ang tork wala gidala gikan sa drayber ngadto sa gimaneho nga elemento. Tungod niini, ang impeller dili kanunay maglibut sa panahon sa operasyon sa sulud nga combustion engine. Sa tingtugnaw, ingon man sa proseso sa pagpainit sa yunit sa kuryente (pagbasa nga bulag bahin nganong gipainit ang motor) ang sistema sa pagpabugnaw kinahanglan dili molihok. Hangtod nga ang motor kinahanglan nga makapabugnaw, ang lungag sa rotor sa viscous coupling nagpabilin nga wala’y sulod.

Samtang nag-init ang makina, ang bimetallic plate nagsugod sa pagkaguba. Hinayhinay nga gibuksan sa plato ang kanal diin gitagana ang nagtrabaho nga likido. Mahimo kini usa ka baga nga lana, materyal nga silikon, sama sa viscous gel nga sangkap, ug uban pa. (kini tanan nagsalig kung giunsa gipatuman sa manggagama ang pagbalhin sa torque gikan sa pulley ngadto sa driven disk sa aparato), apan labi ka kanunay nga gigamit ang silicone aron makahimo ang ingon nga mga sangkap. Sa pipila nga mga modelo sa viscous coupling, gigamit ang usa ka dilatant fluid.

Ang pagkalainlain niini mao ang viscosity sa usa ka gihatag nga pagbag-o sa sangkap depende sa rate sa pagkabag-o sa kadaghan sa likido. Hangtud nga hapsay ang paglihok sa mga drive disc, nagpabilin nga likido ang likido. Apan sa higayon nga modaghan ang mga rebolusyon sa elemento sa pagmaneho, usa ka mekanikal nga epekto ang ipahamtang sa sangkap, nga tungod niini nagbag-o ang viscosity niini. Ang mga moderno nga viscous coupling us aka higayon nga puno sa ingon nga sangkap, ug dili kinahanglan nga ilisan kini sa tibuuk nga kinabuhi sa pagtrabaho.

Ang mga viscous coupling mahimong gamiton dili lamang sa kini nga mekanismo. Usa ka gamay nga ulahi, tan-awon naton diin pa mahimo ma-install ang ingon nga mekanismo. Mahitungod sa pagpadagan sa usa ka fan nga adunay usa ka viscous coupling, sa higayon nga maablihan sa bimetallic plate ang agianan sa pagsulud, ang istraktura sa mekanismo magsugod nga anam-anam nga pun-an ang gigamit nga sangkap. Naghimo kini usa ka koneksyon tali sa master ug driven discs. Ang ingon nga mekanismo wala magkinahanglan usa ka taas nga presyur sa lungag aron magamit. Aron makahatag usa ka gipaayo nga koneksyon taliwala sa mga disc, ang ilang nawong gihimo nga gagmay nga mga gusok (sa pipila nga mga bersyon sa mga viscous coupling, ang matag elemento sa disc nabutas).

Mao nga, ang pwersa sa pagtuyok gikan sa makina hangtod sa mga fan blades gipaagi sa usa ka viscous material nga mosulod sa lungag sa rotor ug nahulog sa perforated coating sa mga disc. Ang puloy-anan nga pagkabit sa pagkabit hingpit nga napuno sa kini nga sangkap, tungod sa kung diin ang pwersa nga sentripugal nga dugang nga naporma, sama sa engine pump (alang sa mga detalye kung giunsa ang pagtrabaho sa bomba sa tubig nga nagpabugnaw nga sistema, kini gihulagway. sa laing artikulo).

1 - ang balbula ajar (nagpainit sa makina);
2 - usa ka gamay nga liko sa bimetallic plate (warmed motor);
3 - bug-os nga curved bimetallic plate (init nga makina);
4 - ang balbula hingpit nga bukas (ang motor init);
5 - drive gikan sa internal combustion engine;
6 - viscous coupling drive;
7 - lana sa mekanismo.

Kung ang antifreeze sa radiator gipabugnaw sa gikinahanglan nga degree, ang bimetallic plate nagdala sa orihinal nga porma niini, ug ang agianan sa kanal mobukas sa kuptanan. Ang nagtrabaho nga likido sa ilalum sa aksyon sa kusog nga sentripugal mobalhin sa reservoir, gikan diin, kung kinahanglan, magsugod na usab kini ibomba sa lungag sa pagkabit.

Ang operasyon sa viscous coupling, kung ang gigamit nga fluid gibase sa silikon, adunay duha nga bahin:

1. Ang koneksyon taliwala sa mga disc dili lamang masiguro sa pwersa nga sentripugal. Kung mas paspas ang pagtuyok sa elemento sa pagmaneho, labi nga gisagol ang silikon. Gikan sa kakusog kini nahimo nga labi ka baga, nga nagpataas sa pakiglambigit sa grupo sa disc;
2. Samtang nagkainit ang likido, ningdaghan kini, nga nagdugang sa presyur sa sulud sa istraktura.

Sa proseso sa parehas nga paglihok sa makina, ang motor nagdagan sa medyo lig-on nga tulin. Tungod niini, ang pluwido sa pagkopya dili sagol nga isagol. Apan kung ang drayber magsugod sa pagpadali sa salakyanan, adunay kalainan sa pagtuyok sa mga nagmaneho ug gimaneho nga mga disc, nga tungod niini ang palibot nga gitrabahoan adunay sagol nga pagsagol. Ang viscosity sa likido nagdugang, ug ang kalihukan sa pagtuyok nagsugod nga mabalhin nga adunay labi ka daghang kaepektibo sa grupo sa mga driven disc (sa pipila nga mga modelo, dili usa ka disc ang gigamit, apan duha nga mga hugpong, ang matag usa nga mga elemento diin nagpuli-puli sa usag usa) .

Kung ang kalainan sa pagtuyok sa mga disc pack lahi kaayo, ang sangkap mahimong hapit solidon, nga mosangput sa pagbabag sa kuptanan. Ang usa ka parehas nga prinsipyo sa operasyon adunay usa ka viscous clutch, nga gi-install sa pagpasa sa makina imbis nga ang sentro nga kalainan. Sa kini nga paghan-ay, nag-default ang awto sa front-wheel drive, apan kung ang matag drive wheel ay magsugod sa pagdalagan, ang spike sa torque nga pagkalainlain nagpalihok sa lock sa lock ug giapil ang likuran nga ehe. Ang usa ka parehas nga mekanismo mahimo usab nga gamiton ingon usa ka cross-axle nga kalainan (alang sa dugang nga kasayuran kung ngano nga ang awto kinahanglan sa us aka pagkalainlain, basaha sa laing artikulo).

Dili sama sa mga mekanismo nga gigamit sa pagbalhin, ang pagbag-o alang sa makapabugnaw nga fan adunay kagamitan nga usa ka espesyal nga reservoir diin gitipigan ang gidaghanon sa nagtrabaho nga sangkap. Kung ang motor naa sa yugto sa pag-init, ang termostat sa linya sa OS sirado (alang sa mga detalye sa pagpadagan sa termostat, kitaa ang dinhi), ug ang antifreeze nagtuyok sa usa ka gamay nga lingin. Sa mga awto nga gipadagan sa bugnaw nga mga rehiyon nga adunay katugnaw nga tingtugnaw, alang sa kini nga katuyoan, mahimo nimong magamit ang ICE preheating system (basaha kini nga detalyado gilain).

Samtang ang sistema bugnaw, ang balbula sa kanal nga naa sa puy-anan sa clutch bukas ug ang rotating drive disc ihulog ang likido gikan sa reservoir balik sa reservoir. Ingon usa ka sangputanan, ang viscous coupling dili molihok tungod sa kakulang sa clutch taliwala sa mga disc. Ang mga fan blades dili pagtuyok ug ang radiator dili hinuyop. Samtang nagpadayon ang pagsunog sa air-fuel nga sagol sa makina, nag-init kini.

Sa pagkakaron kung magbukas ang termostat, ang coolant (antifreeze o antifreeze) magsugod sa pag-agay sa sirkito diin ang radiator heat exchanger konektado. Ang pagpainit sa bimetallic plate (kini gilakip sa viscous coupling nga pabalay sa atubangan, kutob sa mahimo sa radiator) tungod sa kainit nga gikan sa radiator. Tungod sa deformation niini, ang outlet gibabagan. Ang sulud nga nagtrabaho dili gipagawas gikan sa lungag, ug nagsugod kini nga puno sa likido. Ang likido anam-anam nga modako ug mahimong labi ka baga. Gisiguro niini ang usa ka hapsay nga koneksyon sa gimaneho nga disc, nga gilakip sa gimaneho nga poste sa impeller.

Ingon usa ka sangputanan sa pagtuyok sa fan impeller, ang pag-agos sa hangin pinaagi sa heat exchanger nagdugang. Dugang pa, ang sistema sa pagpabugnaw molihok sa parehas nga paagi sama sa pag-install sa usa ka fan nga adunay de-kuryenteng motor. Kung ang coolant cooled sa gusto nga parameter, ang bimetallic plate nagsugod sa pagkuha sa orihinal nga porma niini, gibuksan ang kanal sa kanal. Ang sulud gikuha sa inertia ngadto sa tanke. Ang kuput taliwala sa mga disc anam-anam nga mikunhod ug ang fan gipadagan nga hapsay.

Device ug punoan nga mga sangkap

Hunahunaon naton kung unsang mga sangkap ang gilangkuban sa viscous coupling. Ang aparato naglangkob sa mga mosunud nga hinungdan nga elemento:

• Ang usa ka hermetically selyado nga lawas (tungod kay kini kanunay nga pun-on sa likido, kini nga bahin sa mekanismo kinahanglan takpan aron malikayan ang pagtulo);
• Duha ka putos nga mga perforated o ribbed discs. Ang usa ka pakete mao ang agalon ug ang usa mao ang ulipon. Dili igsapayan ang gidaghanon sa mga elemento sa disc sa matag pakete, silang tanan pulipuli sa usag usa, tungod sa diin ang likido mas sagol nga gisagol;
• Ang usa ka madanihon nga likido nga nagpadala sa torque sa usa ka sirado nga puy-anan gikan sa usa ka pakete sa disc ngadto sa lain.

Ang matag tiggama naggamit kaugalingon nga sukaranan alang sa nagaandar nga likido, apan kanunay kini silikon. Kung ang usa ka organikong likido kusug nga gipukaw, ang viscosity niini misaka sa hapit usa ka solidong estado. Ingon usab, ang mga moderno nga viscous coupling gipakita sa porma sa usa ka tambol, nga ang lawas niini gitaod sa impeller nga adunay mga bolt. Sa kinataliwad-an sa lawas adunay usa ka gawasnon nga pagtuyok nga poste nga adunay usa ka nut diin ang pulso sa pag-drive o ang motor shaft mismo ang naka-screw.

Gamay bahin sa paggamit sa mga viscous coupling

Gawas sa makapabugnaw nga sistema sa pipila nga mga modelo sa awto, ang malaput nga pagdugtong mahimong magamit sa usa pa nga sistema sa awto. Kini usa ka plug-in all-wheel drive (unsa kini ug kung giunsa ang ingon nga awto nga gigamit sa usa ka lahi nga artikulo).

Kasagaran, ang mga pagbag-o sa ingon nga pagbalhin nga adunay usa ka viscous coupling gi-install sa pipila nga mga crossovers. Giilisan nila ang pagkalainlain sa sentro, tungod niini, kung ang pagdalagan sa mga ligid sa pagmaneho, ang grupo sa mga disc nagsugod nga dali nga pagtuyok, nga naghimo sa likido nga labi ka laput. Tungod sa kini nga epekto, ang drive disc nagsugod sa pagpadala sa torque sa gimaneho nga analog. Ang ingon nga mga kabtangan sa viscous coupling nagtugot, kung kinahanglan, nga makonektar ang libre nga ehe sa transmission sa sakyanan.

Ang kini nga awtomatikong paagi sa pagpadagan dili kinahanglan nga gamiton ang sopistikado nga electronics. Sa uban pang mga lahi, uban ang tabang diin ang segundo nga ehe mahimo'g kauban sa nag-una nga ehe, kini ang 4Matic all-wheel drive system (gihulagway dinhi) o xDrive (magamit usab kini nga pagbag-o bulag nga pagrepaso).

Ang paggamit sa viscous couplings sa four-wheel drive makahuluganon tungod sa ilang yano nga laraw ug kasaligan. Tungod kay nag-operate kini nga wala electronics ug accessories, ang mga viscous coupling labi ka barato kaysa mga electromekanical counterpart. Ingon usab, ang laraw sa mekanismo kusganon - makasukol kini sa presyur nga hangtod sa 20 atm. Adunay mga kaso kung ang usa ka awto nga gisangkapan sa usa ka viscous coupling sa transmission nagtrabaho kapin sa lima ka tuig pagkahuman ibaligya sa segundaryong merkado, ug sa wala pa kini molihok usab og maayo sa daghang mga tuig.

Ang nag-unang disbentaha sa ingon nga pagbalhin mao ang ulahi nga paglihok sa segundo nga ehe - ang mga ligid sa pagmaneho kinahanglan daghan nga maglikay aron masirad-an ang clutch. Ingon usab, ang drayber dili mapugos sa pagkonektar sa ikaduha nga ehe kung ang sitwasyon sa dalan nagkinahanglan sa pagpaaktibo sa all-wheel drive. Dugang pa, ang malaput nga pagdugtong mahimong magkasumpaki sa sistema sa ABS (alang sa mga detalye kung giunsa kini molihok, basaha dinhi).

Naa sa pagsalig sa modelo sa awto, mahimong makasugat ang drayber sa uban pang mga disbentaha sa mao nga mekanismo. Tungod sa kini nga mga kakulangon, daghang mga automaker ang nag-abandona sa paggamit sa viscous couplings sa all-wheel drive transmissions nga pabor sa ilang mga electromekanical counterpart. Ang usa ka pananglitan sa ingon nga mga mekanismo mao ang pagkabit sa Haldex. Gihubit ang mga dagway sa kini nga lahi sa mga pagdugtong sa laing artikulo.

Pag-obra sa Sulud

Ang pagsusi sa viscous fan clutch dali ra. Pinauyon sa mga panudlo sa operasyon sa salakyanan, kinahanglan kini buhaton una sa wala pa init nga internal nga pagkasunog nga makina, ug pagkahuman sa pagkab-ot sa temperatura sa operasyon. Ingon niini ang pamaagi sa mekanismo sa kini nga mga mode:

• Bugnaw nga sistema... Nagdagan ang makina, gipataas sa drayber ang katulin sa makina sa daghang beses sa mubo nga panahon. Ang usa ka nagtrabaho nga aparato dili magpadala tork sa impeller, tungod kay ang outlet kinahanglan magpadayon nga bukas ug wala’y pagkabit nga mahitabo taliwala sa mga disc.
• Init nga sistema... Sa kini nga kaso, depende sa temperatura sa antifreeze, ang pagsapaw sa circuit sa kanal magsalig, ug ang bentilador gamay nga magtuyok. Ang mga revs kinahanglan nga modaghan sa diha nga ang drayber mopadayon sa accelerator pedal. Niining higayona, ang temperatura sa makina nagtaas, ang bomba nagpadagan sa init nga antifreeze ubay sa linya sa radiator, ug ang bimetallic plate deformed, nga nagbabag sa outlet sa nagaandar nga likido.

Ang mekanismo mahimong masusi nga independente nga wala mga diagnostic sa istasyon sa serbisyo sa mga mosunud nga paagi:

1. Dili molihok ang motor. Sulayi nga i-crank ang mga fan blades. Kinahanglan adunay pagsupak niini. Ang fan dili kinahanglan nga baybayon pinaagi sa pagkalangan;
2. Ang makina nagsugod. Ang usa ka gamay nga kasaba kinahanglan madungog sa sulud sa mekanismo sa una nga mga segundo, nga anam-anam nga namatay tungod sa pipila nga pagpuno sa lungag sa gigamit nga likido.
3. Pagkahuman nga ang makina nagdagan gamay, apan wala pa nakaabut sa temperatura sa pag-operate (ang therostat dili bukas), ang mga blades mag-rotate gamay. Gipilo namon ang usa ka palid sa papel sa usa ka tubo ug gisulud kini sa impeller. Kinahanglan nga babagan ang fan, apan kinahanglan adunay pagsukol.
4. Ang sunod nga lakang naglangkob sa pagbungkag sa pagkopya. Ang aparato isawom sa nagbukal nga tubig aron mapainit ang mga sulud nga bahin niini. Ang usa ka pagsulay nga balihon ang mga blades kinahanglan nga ubanan sa pagbatok gikan sa mekanismo. Kung dili kini mahitabo, kini nagpasabut nga wala’y igo nga viscous nga sangkap sa kuput. Sa proseso sa kini nga trabaho, mahimo nimo nga dugang nga tangtangon ang heat exchanger sa sistema nga pabugnawan ug i-flush kini.
5. Susihon kung unsa ang gidugayon nga pagdula. Sa usa ka mekanismo sa pagtrabaho, kini nga epekto dili mahimo, tungod kay ang kanunay nga gintang kinahanglan ipadayon taliwala sa mga disc. Kung dili, ang mekanismo nanginahanglan pag-ayo o pag-ilis.

Dili kinahanglan nga magdala dugang nga mga pagsusi kung sa us aka yugto ang usa ka dili maayong pag-ayo sa fan ang nakita. Dili igsapayan kung kinahanglan ba nga ayohon ang clutch o dili, kanunay adunay panginahanglan nga pag-alagad sa sistema sa pagpabugnaw sa katapusan sa panahon sa ting-init. Tungod niini, gikuha ang heat exchanger ug ang bisan unsang kontaminasyon sa porma nga fluff, foliage, ug uban pa gikuha gikan sa ibabaw niini.

Mga simtomas nga dili magamit

Tungod kay ang fan sa kompartimento sa makina gilaraw alang sa pinugsanay nga pagpabugnaw sa motor sa panahon sa operasyon niini, ang sobrang pagpainit sa yunit sa kuryente usa sa mga punoan nga timailhan sa usa ka pagkadaot sa clutch. Kinahanglan nga hinumdoman nga kini usa usab ka simtomas sa pagkapakyas sa uban pang mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw, pananglitan, usa ka termostat.

Ang motor mag-init sa kainit tungod sa katinuud nga adunay usa ka leak nga naporma sa kuptanan, ug ang likido bisan kinsa nga pagbalhin sa mga pwersa sa pagtuyok sa taliwala sa mga disc nga dili maayo, o wala gyud naghatag kini nga koneksyon. Ingon usab, ang usa ka parehas nga dili maayo nga mahimo nga mahimo magpakita sa iyang kaugalingon ingon usa ka sangputanan sa dili dayon nga operasyon sa bimetallic plate.

Kung ang clutch dili molihok nga maayo, ang impeller mohunong sa pagtuyok o naghimo sa iyang kalihokan nga adunay gamay nga kahusayan, wala'y dugang nga pag-agos sa cool nga hangin ang gihatag sa heat exchanger, ug ang temperatura sa motor dali nga misaka sa usa ka kritikal nga kantidad. Kung naglihok ang awto, ang radiator gipabuto nga episyente, ug dili kinahanglan ang pinugos nga pag-agos sa hangin, apan kung mohunong ang awto, ang kompartamento sa makina dili maayo ang pag-ventilate ug ang tanan nga mga mekanismo ug asembliya gipainit.

Ang laing timaan sa usa ka problema nga viscous clutch mahimong mailhan pinaagi sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina ug makita kung giunsa ang pamatasan sa fan. Sa usa ka wala kainit nga yunit, kini nga mekanismo kinahanglan dili molibut. ang kaatbang nga epekto namatikdan sa diha nga ang nagtrabaho nga sangkap nawala ang mga kabtangan niini, pananglitan, kini nag-solid. Tungod sa paayon nga pagdula, ang mga disc mahimong kanunay nga pakiglambigit sa matag usa, nga magdala usab sa kanunay nga pagtuyok sa mga blades.

Ang mga punoan nga hinungdan sa dili maayong pagtrabaho

Ang hinungdanon nga hinungdan sa mga dili maayo nga gamit sa operasyon sa viscous coupling mao ang natural nga pagsul-ob sa mga bahin sa mekanismo. Busa, ang matag tiggama nagpahimutang usa ka piho nga iskedyul alang sa gitakda nga pagmintinar sa mga mekanismo sa salakyanan. Ang minimum nga gigikanan sa pagtrabaho gikan sa 200 mil ka kilometro nga mileage sa awto. Sa aftermarket, ang awto nga adunay usa ka viscous fan kanunay adunay disente nga mileage (mahimo nimo mabasa kung giunsa mahibal-an kung ang milyahe sa gigamit nga awto gituis) sa laing artikulo), busa adunay taas nga kalagmitan nga kinahanglan hatagan pagtagad ang mekanismo nga giisip.

Niini ang pipila pa nga mga hinungdan alang sa pagkapakyas sa viscous nga pagdugtong:

• Ang deformation sa bimetallic plate tungod sa kanunay nga pagpainit / pagpabugnaw;
• Ang pagguba sa pagdala tungod sa natural nga pagsul-ob;
• Nabuak nga sulud sa impeller. Tungod niini, naporma ang pagdagan, nga nagpadali sa pagsul-ob;
• Ang depressurization sa kaso, tungod diin ang usa ka leak sa nagtrabaho nga sangkap mahitabo;
• Pagkawala sa mga kinaiya sa likido;
• Ang ubang mga mekanikal nga kapakyasan.

Kung ang drayber wala magmonitor sa kalimpyo sa mekanismo o heat exchanger, kini usa pa nga hinungdan sa pagkapakyas sa aparato.

Ang pagpugong sa higayon sa pagpaaktibo sa mekanismo kinahanglan nga ipatuman labing menos kausa sa usa ka bulan, labi na sa ting-init, tungod kay ang motor labi na kinahanglan ang pagpabugnaw sa init nga panahon. Bisan kung ang bag-ong viscous coupling dili maayo ang paghimo sa iyang trabaho, tingali adunay usa ka katarungan nga magbutang usa ka elektrisidad nga labi ka kusug nga analogue. Pinaagi sa pamaagi, ang pipila nga mga motorista, alang sa labi ka dako nga epekto, pag-instalar sa usa ka electric fan ingon usa ka elemento nga auxiliary.

Giunsa ang paghimo sa pag-ayo

Mao nga, kung namatikdan sa drayber nga ang makina sa awto kanunay nga nagsugod sa pag-init sa kainit, ug ang ubang mga bahin sa sistema sa pagpabugnaw naa sa maayong pagkahan-ay, kinahanglan nga masusi ang usa ka malaput nga pagdugtong (ang pamaagi gihulagway nga medyo taas). Sama sa nakita naton, ang usa sa mga pagkabungkag sa aparato usa ka leak silikon. Bisan kung ang manwal sa tiggamit nagpakita nga kini nga likido gibubo sa mekanismo sa makausa sa pabrika ug dili mapulihan, ang motorista mahimo nga independente nga pun-on ang gidaghanon nga nawala ingon usa ka sangputanan sa depressurization o ilisan ang likido sa usa ka lab-as. Ang pamaagi sa iyang kaugalingon mao ang yano. Labi ka kalis sa pagpangita sa tama nga sangkap sa pagtrabaho.

Sa mga tindahan, kini nga mga produkto gibaligya ubos sa mga mosunud nga ngalan:

• Fluid alang sa pag-ayo sa usa ka viscous nga pagsumpay;
• Ang lana sa viscous clutch;
• Ang sulud nga silikon alang sa viscous nga mga kanding.

Ang espesyal nga atensyon kinahanglan ibayad sa pag-ayo sa viscous clutch, nga gigamit sa konektado nga all-wheel drive system. Sa kini nga kaso, girekomenda nga magpili usa ka bag-ong likido pinauyon sa klase nga sangkap nga gigamit kaniadto. Kung dili man, pagkahuman sa pag-ayo, ang pagpadala dili magkonektar sa ikaduha nga ehe o dili maayo nga molihok.

Aron ayohon ang viscous coupling, nga gigamit sa cool fan drive, mahimo’g magamit ang usa ka universal analog. Ang hinungdan mao nga ang torque nga gidala pinaagi sa mga disc sa mekanismo dili sama kadako sa transmisyon (labi ka ensakto, dili kinahanglan ang ingon kadako nga pagkuha sa kuryente sa kini nga kaso). Ang viscosity sa kini nga materyal kanunay nga igo alang sa pagpadagan sa mekanismo.

Sa wala pa ipadayon ang pag-ayo sa pagkabit, kinahanglan nga susihon kung unsa kadaghan ang likido nga silikon sa aparato. Alang sa matag modelo sa fan, usa ka lainlaing gidaghanon sa sangkap ang mahimo nga gamiton, busa ang kasayuran bahin sa gikinahanglan nga lebel kinahanglan makit-an sa manwal sa gumagamit.

Aron madugangan o mapulihan ang likido sa kuptanan, kinahanglan nimo:

1. Kuhaa ang mekanismo gikan sa awto, ug kuhaa ang impeller gikan sa kuptanan;
2. Sunod, kinahanglan nimo ibutang ang produkto nga pahigda;
3. Ang pin sa likod sa plato nga gikarga sa spring gikuha;
4. Kinahanglan adunay usa ka lungag sa kanal sa balay sa pagkopya. Kung wala kini, nan kinahanglan nimo nga drill kini sa imong kaugalingon, apan mas maayo nga itugyan kini nga pamaagi sa usa ka espesyalista aron ang mga disc dili madaut;
5. Pagkahuman sa kini nga mga pamaagi, mga 15 ml nga likido ang gibomba sa lungag sa kanal nga adunay syringe. Ang tibuuk nga gidaghanon kinahanglan bahinon sa daghang mga bahin. Sa proseso sa pagbubo, kinahanglan nimo nga maghulat mga usa ka minuto ug tunga ang bahin sa viscous nga sangkap nga ipanghatag sa mga kal-ang sa mga disc;
6. Ang mekanismo gitigum usab. Aron mahuptan nga hinlo ang aparato, kinahanglan kini mapapas, nga tangtangon ang nahabilin nga sulud nga silicone gikan sa ibabaw, nga mag-amot sa gipadali nga pagkahugaw sa kaso.

Kung ang drayber nakadungog usa ka kasaba sa fan samtang kini nagtuyok, gipakita niini ang pagsul-ob sa pagsul-ob. Ang pagpuli sa kini nga bahin gipatuman sa parehas nga paagi sama sa pagpuno sa likido, gawas sa pipila nga dugang nga pagmaniobra. Sa kini nga kaso, ang likido mismo kinahanglan mapulihan us aka bag-o.

Aron makuha ang pagdala gikan sa puy-anan, kinahanglan ka nga mogamit usa ka puller nga nagdala. Sa wala pa buhata kini, kinahanglan nga tangtangon ang nagsiga sa daplin sa mekanismo nga puluy-anan (gipugngan niini ang pagkahulog gikan sa lingkuranan). Wala girekomenda nga bungkagon ang pagdala gamit ang bisan unsang gipaayo nga paagi, tungod kay sa kini nga kaso dili makalikay ang kadaot sa mga nawong sa pagkontak ug mga disc. Sunod, usa ka bag-ong tindog ang gipilit (alang niini, kinahanglan nimo gamiton ang kapilian nga adunay sirado nga socket nga adunay mga angay nga sukat).

Ang proseso sa pag-ayo kinahanglan nga wala’y kaso nga ubanan sa daghang paningkamot sa usa ka shaft sa aparato. Ang hinungdan mao nga bisan ang usa ka gamay nga deformation sa usa sa mga disc igo na, ug ang kuptanan dili angay alang sa dugang nga operasyon. Sa panahon sa proseso sa pag-ayo, mahimo nimo mamatikdan nga adunay usa ka manipis nga pelikula nga pampadulas sa aparato. Dili kini kinahanglan nga mapapas.

Ingon sa gipakita sa praktis, kadaghanan sa mga motorista nga nakahukom nga independente nga ayohon ang fan viscous nga pagkabit adunay mga kalisud nga kauban sa pag-assemble sa mekanismo. Aron dili malibog kung unsa ang magkonektar diin, mas maayo nga kuhaon ang matag yugto sa pag-disassembe sa usa ka camera. Salamat niini, ang mga lakang nga lakang sa pagtudlo sa pag-asembol pag-usab sa aparato mahimong magamit.

Sama sa gihisgutan sa gamay pa, sa baylo nga usa ka fan nga adunay usa ka viscous nga pagsumpay, mahimo ka magbutang us aka elektrikal nga analogue. Kinahanglan niini:

• Pagpalit usa ka fan sa angay nga sukat sa usa ka de motor nga de kuryente (kanunay kini nga mga sangkap sa sistema sa pagpabugnaw gibaligya na nga adunay usa ka bukid sa radiator);
• Electrical cable (ang minimum nga cross-section sa conductor kinahanglan nga 6 square millimeter). Ang gitas-on sa mga kable nagsalig sa kadak-an sa makina sa makina. Wala girekomenda nga magpadagan direkta nga mga kable o duul sa mga nagkurog o hait nga mga elemento;
• 40 amp fuse;
• Pag-relay alang sa pag-on / pagpalayo sa fan (ang minimum nga sulud diin ang aparato makahimo sa pag-operate kinahanglan nga 30A);
• Thermal relay nga naglihok sa 87 degree.

Ang thermal relay gi-install sa radiator inlet pipe o kinahanglan nimo nga ipilit kini sa metal nga bahin sa pipeline, kutob sa mahimo sa termostat. Ang elektroniko nga sirkito gitigum nga parehas sa mga modelo sa VAZ (ang diagram mahimong ma-download gikan sa Internet).

Pagpili usa ka bag-ong aparato

Sama sa pagpili sa bisan unsang uban nga bahin alang sa usa ka awto, ang pagpangita alang sa usa ka bag-ong viscous fan coupling dili lisud. Aron mahimo kini, mahimo nimo gamiton ang mga serbisyo sa mga online store. Bisan kung ang aparato nga gitanyag niini o kana nga tindahan mahal kaayo, mahibal-an nimo labing menos ang numero sa katalogo sa mekanismo. Himuon niini nga dali ang pagpangita sa produkto sa ubang mga platform. Pinaagi sa pamaagi, daghang mga online dealer sa awto ang nagtanyag parehas nga orihinal nga mga bahin ug ilang mga katugbang.

Labing maayo nga mangita alang sa orihinal nga mga produkto pinaagi sa VIN-code (bahin sa unsang kasayuran bahin sa awto nga gisudlan niini, maingon man kung asa kini makit-an sa awto, basaha sa laing artikulo). Ingon usab, sa lokal nga auto shop, ang pagpili mahimo nga ipatuman pinahiuyon sa datos sa awto (petsa sa pagpagawas, modelo, tatak, ingon man mga kinaiya sa motor).

Usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagpili sa bisan unsang aparato, lakip ang viscous coupling sa cool fan, mao ang naghimo. Kung nagpalit daghang mga piyesa sa awto, dili nimo pagsalig ang mga kompanya sa pag-empake, apan dili kini magamit sa mga malaput nga pagdugtong. Ang hinungdan mao nga dili daghan nga mga kompanya ang naghimo sa paghimo niini nga mga produkto, busa, sa kadaghanan nga mga kaso, ang produkto adunay kinahanglan nga kalidad, ug ang gasto magkalainlain sa orihinal. Ang ingon nga mga kompanya sa kasagaran nagahatag suplay sa mga pabrika nga nagpundok sa mga salakyanan.

Talagsaon ang mga produkto sa mga musunud nga taghimo.

• Ang mga firm nga German mao ang Behr-Hella, Meyle, Febi ug Beru;
• Taga-Denmark nga naghimo og Nissens;
• Ang kompanya sa South Korea nga Mobis.

Ang espesyal nga atensyon kinahanglan ibayad sa mga produkto sa mga tiggama sa Turkey ug Poland nga bag-o lang nakasulod sa merkado. Kung adunay usa ka oportunidad nga makapili usa pa nga taggama, labi nga maayo nga dili matintal sa presyo sa badyet. Aron mahibal-an ang reputasyon sa usa ka kompanya, igo na nga hatagan pagtagad ang assortment niini.

Kasagaran, ang takus nga viscous couplings gibaligya sa mga kompanya nga naghimo sa paghimo sa mga radiator ug uban pang mga elemento sa mga sistema sa pagpabugnaw alang sa pagdala. Kung adunay ka kasinatian sa pagpalit usa ka de-kalidad nga radiator, nan kinahanglan ka una nga mangita alang sa usa ka angay nga viscous coupling sa katalogo sa naghimo niini.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang pagkapakyas sa sistema sa pagpabugnaw sa makina kanunay puno sa grabe nga kadaot sa sulud nga pagkasunog nga makina. Tungod niini nga hinungdan, sa bisan unsang kaso kinahanglan nga wala magtagad sa bisan gamay nga simtomas nga nagpaila sa usa ka pagkahugno o hapit na nga pagkapakyas sa usa sa mga elemento sa sistema. Aron ang motorista dili kinahanglan nga moadto kanunay sa istasyon sa serbisyo aron ma-ayo ang motor tungod sa sobrang pag-init niini, nga sa iyang kaugalingon usa sa labing mahal nga pamaagi sa pagserbisyo sa awto, ang mga tiggama nga nagpalambo sa mga sistema sa pagpabugnaw gisulayan aron mahimo’g masaligan ang mga sangkap niini. kutob sa mahimo. Kini ang pagkakasaligan sa viscous coupling nga kini ang panguna nga bentaha.

Ang uban pang mga kaayohan sa kini nga mekanismo mao ang:

• Usa ka yano nga aparato, tungod sa nga adunay pipila nga mga yunit sa mekanismo nga gipailalom sa dali nga pagkasulud o pagkaguba;
• Pagkahuman sa dili aktibo sa awto sa tingtugnaw, kini nga mekanismo dili kinahanglan nga pagmentinar, sama sa elektroniko, kung ang awto gitago sa usa ka bugnaw ug umog nga lawak;
• Ang mekanismo molihok nga independente sa de-koryenteng circuit sa awto;
• Ang fan shaft mahimo nga pagtuyok nga adunay kusog (kini nagsalig sa katulin sa motor ug sa kadak-an sa drive pulleys). Dili tanan nga electric fan ang makahimo sa paghatud sa parehas nga gahum sama sa power unit mismo. Tungod sa kini nga propyedad, gigamit gihapon ang mekanismo sa bug-at, kagamitan sa konstruksyon ug kagamitan sa militar.

Bisan pa sa kaepektibo ug kasaligan sa viscous coupling alang sa makapabugnaw nga fan, kini nga mekanismo adunay daghang hinungdan nga mga drawbacks, tungod niini daghang mga automaker ang nagdumili sa pagbutang us aka viscous coupling sa radiator fan drive. Kini nga mga disbentaha:

• Dili tanan nga istasyon sa serbisyo naghatag serbisyo alang sa pagpadayon ug pag-ayo sa kini nga mga mekanismo, tungod kay karon adunay pipila nga mga espesyalista nga nakasabut sa mga intricacies sa aparato;
• Kasagaran ang pag-ayo sa mekanismo dili mosangput sa gitinguha nga mga sangputanan, busa, kung adunay pagkahugno, kinahanglan nimo nga bag-ohon ang aparato;
• Tungod kay ang fan drive konektado sa crankshaft, ang gibug-aton sa aparato makaapekto sa kini nga bahin sa motor;
• Ang mekanismo naglihok dili gikan sa mga signal sa elektrisidad, sama sa usa ka electric fan, apan tungod sa kainit nga epekto sa bimetallic plate. Daghang mga motorista ang nahibal-an nga ang mga aparato sa mekanikal dili ensakto sama sa mga katugbang sa elektrisidad. Tungod niini nga hinungdan, ang viscous nga pagkopya dili gipalihok sa ingon nga katukma ug katulin;
• Gitugotan sa pipila nga mga CO ang cool nga motor sa pila ka oras pagkahuman nga mihunong kini. Tungod kay ang viscous coupling eksklusibo nga molihok pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft, kini nga kapilian dili magamit alang sa kini nga aparato;
• Kung ang katulin sa makina moduol sa labing kadaghan, adunay usa ka disente nga kantidad sa kasaba gikan sa fan;
• Ang pipila nga mga modelo sa viscous couplings kinahanglan nga pun-on usab sa fluid sa pagtrabaho, bisan kung gipakita sa manggagama nga ang ingon nga pamaagi dili kinahanglan sa mekanismo. Ang kalisud sa kini nga kaso mao ang pagpili sa tama nga sulud, tungod kay dili tanan nga mga panudlo sa pagpaandar gipakita kung unsang materyal ang gigamit sa usa ka piho nga kaso (managlahi ang kini nga inisyal nga laput ug ang higayon nga gibag-o sa likido ang mga kabtangan niini);
• Ang pila sa gahum sa yunit sa kuryente gigamit aron mapadagan ang fan.

Mao nga, ang viscous coupling usa ka orihinal nga solusyon nga naghatag pugsanay nga pagpabugnaw sa radiator. Gitugotan ka sa kini nga mekanismo nga makatipig gamay nga kuryente sa baterya o maminusan ang pagkarga sa generator sa awto, tungod kay wala kini gigamit nga elektrisidad alang sa operasyon niini.

Kasagaran, ang viscous coupling nagsilbi sa dugay nga panahon ug wala magkinahanglan bisan unsang espesyal nga pagmintinar. Mahimo nimo masusi ang mga problema sa imong kaugalingon, ug ang mga pag-ayo, bisan kung wala kini girekomenda sa mga naghimo, mahimo nga buhaton bisan sa usa ka nagsugod - ang panguna nga butang mao ang pagpili sa husto nga mga sangkap nga kapuli ug pag-amping.

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubu nga video kung giunsa ang viscous nga pagsumpay sa radiator fan, ingon man usab sa mga kabtangan sa dili-Newtonian fluid nga gigamit sa aparato.

Ang cooling fan viscous coupling - ang prinsipyo sa operasyon, kung giunsa susihon, ayohon

Mga pangutana ug tubag:

Sa unsang paagi molihok ang usa ka viscous coupling sa usa ka awto? Atol sa usa ka makanunayon nga katulin sa pagtuyok sa mga shaft, ang mga disk sa viscous coupling nagtuyok sa samang paagi, ug ang likido niini dili magsagol. Kon mas dako ang kalainan sa rotation sa mga disk, mas baga ang substansiya.

Unsa ang usa ka viscous coupling sa usa ka awto? Kini usa ka bloke nga adunay duha ka mga shaft (input ug output), diin ang mga disk gitakda. Ang tibuok nga mekanismo napuno sa viscous nga materyal. Kung gisagol nga kusog, ang substansiya mahimong halos solid.

Unsa ang mahitabo kung ang viscous coupling dili molihok? Ang usa ka viscous coupling gikinahanglan aron makonektar ang usa ka four-wheel drive. Kon kini mohunong sa pagtrabaho, ang makina mahimong rear-wheel o front-wheel drive (bisan asa ang default drive).