Nissan

Mga sulod Kasaysayan sa FordOwners ug managementLogoActivitiesModels Usa sa labing inila nga mga kompanya sa awto mao ang Ford Motors. Ang hedkuwarter sa kompanya nahimutang duol sa Detroit, ang lungsod sa mga motor - Dearborn. Sa pipila ka mga yugto sa kasaysayan, kining dako nga kabalaka gipanag-iya sa mga tatak sama sa Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, ug uban pa. Ang kompanya nakigbahin sa paghimo sa mga awto, trak ug mga salakyanan sa agrikultura. Basaha ang istorya kung giunsa ang pagkahulog gikan sa usa ka kabayo nga nakapukaw sa edukasyon ug eksplosibo nga pagtubo sa titanium sa industriya sa awto. Ford Story Samtang nagtrabaho sa umahan sa iyang amahan, usa ka Irish nga imigrante nahulog sa iyang kabayo. Nianang adlawa sa 1872, usa ka hunahuna ang misantop sa ulo ni Henry Ford: kung unsa ang gusto niya nga adunay usa ka awto nga mas luwas ug mas kasaligan kaysa usa ka katugbang nga giguyod sa kabayo. Kini nga mahiligon, uban sa iyang 11 ka mga higala, nagtigum sa usa ka dako nga kantidad sa maong mga sumbanan - 28 ka libo ka mga dolyares (kadaghanan niini nga salapi gihatag sa 5 investors nga mituo sa kalampusan sa ideya). Uban niini nga mga pundo, sila nakakaplag sa usa ka gamay nga industriyal nga negosyo. Kini nga panghitabo nahitabo sa 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Angay nga matikdan nga ang Ford mao ang una nga kompanya sa awto sa kalibutan nga nagpatuman sa prinsipyo sa linya sa asembliya sa mga awto. Apan, sa wala pa kini ilunsad niadtong 1913, ang mekanikal nga mga paagi gitigom lamang pinaagig kamot. Ang unang pananglitan sa pagtrabaho mao ang sidecar nga adunay makina sa gasolina. Ang internal combustion engine adunay gahum nga 8 horsepower, ug ang mga tripulante gitawag nga Model-A. Lima lang ka tuig pagkahuman sa pagkatukod sa kompanya, ang kalibutan adunay usa ka barato nga modelo sa awto - Model-T. Ang sakyanan gianggaan og "Tin Lizzy". Ang sakyanan gihimo hangtod sa ika-27 nga tuig sa miaging siglo. Sa ulahing bahin sa 20s, ang kompanya misulod sa usa ka kasabutan sa kooperasyon sa Unyon Sobyet. Ang planta sa American automaker gitukod sa Nizhny Novgorod. Base sa mga kalamboan sa ginikanan nga kompanya, GAZ-A sakyanan naugmad, ingon man sa usa ka susama nga modelo uban sa AA index. Sa sunod nga dekada, ang brand, nga nagkapopular, nagtukod ug mga pabrika sa Germany ug nakigtambayayong sa Third Reich, nga nagpagawas sa duha ka ligid ug gisubay nga mga sakyanan alang sa mga armadong pwersa sa nasud. Sa bahin sa kasundalohan sa Amerika, kini nagpahinabog kasuko. Bisan pa, sa pagsugod sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang Ford nakahukom nga mohunong sa pagtrabaho kauban ang Nazi Germany, ug nagsugod sa paghimo sa mga kagamitan sa militar alang sa Estados Unidos. Ania ang usa ka mubo nga kasaysayan sa mga panagsama ug pag-angkon sa ubang mga tatak: 1922, ubos sa pagpangulo sa kompanya, nagsugod ang Lincoln premium car division; 1939 - Ang brand sa Mercury natukod, nga adunay tunga nga presyo nga mga awto nga naglihok gikan sa linya sa asembliya. Ang dibisyon milungtad hangtod sa 2010; 1986 - Nakuha sa Ford ang tatak nga Aston Martin. Ang dibisyon gibaligya sa 2007; 1990 - gihimo ang pagpalit sa Jaguar brand, nga sa 2008 gipasa sa tiggama sa India nga Tata Motors; 1999 - Nakuha ang brand sa Volvo, ang pagbaligya niini nahibal-an sa 2010. Ang bag-ong tag-iya sa dibisyon mao ang Chinese brand Zhenjiang Geely; 2000 - gipalit ang tatak nga Land Rover, nga gibaligya usab pagkahuman sa 8 ka tuig sa kompanya sa India nga Tata. Mga tag-iya ug pagdumala Ang pagdumala sa kompanya gihimo sa tibuuk nga pamilya sa nagtukod sa tatak. Kini mao ang usa sa pinakadako nga mga kabalaka, nga kontrolado sa usa ka pamilya. Dugang pa, ang Ford giklasipikar isip usa ka publikong kompanya. Ang paglihok sa mga bahin niini kontrolado sa stock exchange sa New York. Ang Logo Cars sa Amerikano nga tiggama giila sa usa ka yano nga label sa grille sa radiator. Ang ngalan sa kompanya gisulat sa puti nga mga letra sa orihinal nga font sa asul nga oval. Ang simbolo sa brand nagpakita sa usa ka pasidungog sa tradisyon ug kaanyag, nga masubay sa kadaghanan sa mga modelo sa kompanya. Daghang mga pag-upgrade ang logo. Ang unang drowing gihimo ni Childe Harold Wills niadtong 1903. Kini ang ngalan sa kompanya, nga gihimo sa istilo sa pirma. Ubay sa ngilit, ang emblema adunay gihulma nga utlanan, sa sulod diin, dugang sa ngalan sa tiggama, gipakita ang lokasyon sa punoang buhatan. 1909 - ang logo hingpit nga nausab. Imbis nga usa ka motley plaque, ang mga bakak nga radiator gipulihan sa apelyido sa magtutukod, nga gihimo sa orihinal nga font nga kapital; 1912 - ang emblema nakadawat dugang nga mga elemento - usa ka asul nga background sa porma sa usa ka agila nga nagbuklad sa iyang mga pako. Ang ngalan sa brand gisulat sa dagkong mga letra sa sentro, ug usa ka slogan sa advertising ang gisulat ubos niini - "Universal car"; 1912 - ang brand logo nakakuha sa naandan nga oval nga porma. Ang Ford gisulat sa itom nga mga letra sa puti nga background; 1927 - Usa ka asul nga oval nga background nga adunay puti nga utlanan makita. Ang ngalan sa tatak sa awto naa sa puti nga mga letra; 1957 - ang oval nagbag-o sa usa ka simetriko nga numero nga gipahaba sa mga kilid. Nausab ang kolor sa background. Ang inskripsiyon mismo nagpabilin nga wala mausab; 1976 - ang nauna nga numero nagkuha sa porma sa usa ka gituy-od nga oval nga adunay usa ka silver edging. Ang background mismo gihimo sa usa ka istilo nga naghatag kadaghan sa inskripsiyon; 2003 - ang pilak nga bayanan nahanaw, ang kolor sa background mas muted. Ang ibabaw mas gaan kay sa ubos. Ang usa ka hapsay nga pagbag-o sa kolor gihimo sa taliwala nila, salamat diin ang usa ka bisan inskripsiyon nahimo’g dako. Mga Kalihokan Ang kompanya naghatag usa ka halapad nga serbisyo sa industriya sa awto. Ang mga negosyo sa brand naghimo og mga pasahero nga mga awto, ingon man mga komersyal nga trak ug bus. Ang kabalaka mahimong kondisyon nga bahinon sa 3 nga mga dibisyon sa istruktura: North American; Asia-Pacific; European. Kini nga mga dibisyon gibulag sa geograpiya. Hangtud sa 2006, ang matag usa kanila naghimo og mga ekipo alang sa piho nga merkado diin sila ang responsable. Ang pagbag-o sa kini nga palisiya mao ang desisyon sa direktor sa kompanya, si Roger Mulally (kini nga pagbag-o sa usa ka enhinyero ug negosyante nagluwas sa brand gikan sa pagkahugno) aron mahimo ang Ford nga "Usa". Ang diwa sa ideya mao nga ang kompanya maghimo mga global nga modelo alang sa lainlaing mga lahi sa merkado. Ang ideya gilangkob sa ikatulo nga henerasyon nga Ford Focus. Mga Modelo Ania ang kasaysayan sa brand sa mga modelo: 1903 - nagsugod ang produksyon sa unang modelo sa sakyanan, nga nakadawat sa A index. 1906 - Ang Model K nagpakita, diin ang usa ka 6-silindro nga makina unang na-install. Ang gahum niini 40 horsepower. Tungod sa dili maayo nga kalidad sa pagtukod, ang modelo wala magdugay sa merkado. Ang susama nga istorya mao ang V. Ang duha ka kapilian gitumong sa adunahang mga motorista. Ang kapakyasan sa mga bersyon nagsilbi nga usa ka impetus alang sa paghimo sa dugang nga budget nga mga sakyanan. 1908 - nagpakita ang iconic nga Model T, nga napamatud-an nga popular kaayo dili lamang sa kalidad niini, kondili tungod usab sa madanihon nga presyo niini. Sa sinugdan, kini gibaligya sa 850 USD. (alang sa pagtandi, ang Model K gitanyag sa presyo nga $2), sa wala madugay, mas barato nga mga materyales ang gigamit, nga nagpaposible sa pagpakunhod sa gasto sa transportasyon sa halos katunga ($800). Ang sakyanan adunay 2,9 ka litro nga makina. Gipares kini sa duha ka tulin nga planetary gearbox. Kini ang labing una nga awto nga adunay usa ka milyon nga kopya. Nagkalainlain nga mga matang sa transportasyon ang gihimo sa mga chassis niini nga modelo, gikan sa duha ka lingkuranan nga luho nga tripulante hangtod sa usa ka ambulansya. 1922 - Pagkuha sa maluho nga dibisyon sa awto, ang Lincoln, alang sa mga adunahan. 1922-1950 ang kompanya naghimo us aka mga desisyon aron mapalapdan ang heyograpiya sa produksyon, nga nagtapos nga mga kasabutan sa lainlaing mga nasud diin gitukod ang mga negosyo sa kompanya. 1932 - Ang kompanya nahimong una nga manggagama sa kalibutan nga nakagama monolithic V-blocks nga adunay 8 silindro. Niadtong 1938 - Usa ka dibisyon sa Mercury ang gihimo aron mahatagan ang merkado og mid-range nga mga awto (taliwala sa klasiko nga baratohon nga Ford ug ang presentable nga Lincoln). Ang sinugdanan sa dekada 50 maoy panahon sa pagpangita sa orihinal ug rebolusyonaryong mga ideya. Busa, sa 1955, ang Thunderbird nagpakita sa likod sa usa ka hardtop (unsa ang pagkalahi niini nga matang sa lawas, basaha dinhi). Ang sakyanan sa kulto nakadawat ug 11 ka henerasyon. Ubos sa tabon sa sakyanan mao ang usa ka V-shaped 4,8-litro nga gahum nga yunit, sa pagpalambo sa usa ka gahum sa 193 horsepower. Bisan pa sa kamatuoran nga ang sakyanan gituyo alang sa adunahan nga mga drayber, ang modelo popular kaayo. 1959 - Laing sikat nga awto nagpakita - Galaxie. Ang modelo nakadawat 6 nga mga tipo sa lawas, usa ka lock sa bata, ingon man usa ka gipaayo nga kolum sa manibela. 1960 - Ang sinugdanan sa paghimo sa modelo sa Falcon, sa plataporma diin ang Maverick, Granada ug ang unang henerasyon nga Mustang gitukod sa ulahi. Ang sakyanan sa nag-unang configuration nakadawat 2,4-litro nga makina uban sa 90 horsepower. Kini usa ka inline nga 6-silindro nga power unit. 1964 - ang dagway sa legendary Ford Mustang. Kini ang bunga sa pagpangita alang sa usa ka bituon nga modelo sa kompanya, nga mogasto og disente nga salapi, apan sa samang higayon mao ang labing gitinguha alang sa mga mahigugmaon sa matahum ug kusgan nga mga awto. Ang konsepto nga modelo gipresentar sa usa ka tuig sa sayo pa, apan sa wala pa nga ang kompanya nagmugna sa pipila ka mga prototypes niini nga sakyanan, bisan tuod wala kini nagdala kanila sa kinabuhi. Ubos sa hood sa novelty mao ang sama nga in-line nga unom sama sa Falcon, lamang ang pagbakwit gamay nga misaka (sa 2,8 ka litro). Ang awto nakadawat maayo kaayo nga dinamika ug barato nga pagmentinar, ug ang labing hinungdanon nga bentaha niini mao ang kaharuhay, diin ang mga awto wala pa gihatagan kaniadto. 1966 - Ang kompanya sa katapusan nakab-ot ang kalampusan sa panagribal sa tatak nga Ferrari sa dalan sa Le Mans. Ang Himaya nagdala sa labing gamhanan ug kasaligan nga sports car sa American brand GT-40. Pagkahuman sa kadaugan, ang brand nagpresentar sa bersyon sa dalan sa alamat - GT-40 MKIII. Ubos sa tabon mao ang pamilyar na nga 4,7-litro nga V-shaped nga walo. Ang kinatas-ang gahum mao ang 310 hp. Bisan kung ang awto napamatud-an nga lig-on, wala kini gi-update hangtod sa 2003. Ang bag-ong henerasyon nakadawat og mas dako nga makina (5,4 ka litro), nga nagpadali sa sakyanan ngadto sa "gatusan" sa 3,2 segundos, ug ang maximum speed limit mao ang 346 km / h. 1968 - Ang modelo sa sports nga Escort Twin Cam nagpakita. Ang sakyanan mikuha sa unang dapit sa lumba, nga nahitabo sa Ireland, ingon man usab sa usa ka gidaghanon sa mga kompetisyon sa lain-laing mga nasud hangtud sa 1970. Ang karera sa sports sa brand nagtugot niini sa pagdani sa mga bag-ong kustomer nga nahigugma sa karera sa motor ug gipabilhan ang kalidad nga mga awto nga adunay mga bag-ong sistema sa elektroniko. 1970 - Gipakita ang Taunus (bersyon sa left-hand drive sa Europa) o Cortina (bersyon sa "right-hand drive) sa European. 1976 - Nagsugod ang paghimo sa Econoline E-Series, nga adunay transmisyon, makina ug chassis gikan sa mga pick-up sa F-Series ug SUV. 1976 - Nagpakita ang unang henerasyon sa Fiesta. 1980 - Nagsugod ang produksyon sa makasaysayanong Bronco. Usa kadto ka pickup truck nga adunay mubo apan taas nga chassis. Tungod sa taas nga ground clearance, ang modelo dugay na nga popular tungod sa iyang abilidad sa cross-country, bisan kung ang mas takus nga mga modelo sa komportable nga mga SUV migawas. 1982 - Gilansad ang likud-ligid nga drive sa Sierra. 1985 - naghari ang tinuod nga kagubot sa merkado sa awto: tungod sa global nga krisis sa lana, ang mga sikat nga awto nawad-an sa ilang mga posisyon, ug ang gagmay nga mga awto sa Hapon naa sa ilang lugar. Ang mga modelo sa kakompetensya adunay gamay nga konsumo sa sugnod, ug sa mga termino sa pasundayag dili sila ubos sa kusgan ug kusog nga mga awto sa Amerika. Nagdesisyon ang tagdumala sa kompanya nga ipagawas ang laing running model. Siyempre, wala niya gipulihan ang Mustang, apan nakadawat siya og maayong pag-ila sa mga motorista. Usa kini ka modelo sa Taurus. Bisan pa sa lisud nga kahimtang sa ekonomiya, ang kabag-ohan nahimo nga labing namaligya sa kasaysayan sa tatak. 1990 - Laing American bestseller ang mitungha - Explorer. Kini ug sa sunod nga tuig, ang modelo nakadawat sa usa ka award sa kategoriya sa labing maayo nga all-wheel drive SUV. Usa ka 4-litro nga gasolina nga makina nga adunay 155 hp ang gi-install sa ilawom sa hood sa awto. Gipares kini sa usa ka 4-speed automatic o usa ka 5-speed nga mekanikal nga katumbas. 1993 - ang paglansad sa modelo sa Mondeo gipahibalo, diin gigamit ang bag-ong mga sukdanan sa kahilwasan sa drayber ug mga pasahero. 1994 - Nagsugod ang paghimo sa minibus nga Windstar. 1995 - sa Geneva Motor Show, gipakita ang Galaxy (dibisyon sa EUROPE), nga kaniadtong 2000 gipaubus sa usa ka seryoso nga pag-ayo. 1996 - Gilansad ang ekspedisyon aron mailisan ang hinigugma nga Bronco. 1998 - Gipaila sa Geneva Motor Show ang modelo nga Focus, nga hulip sa Escort subcompact. 2000 - Usa ka prototype nga Ford Escape ang gipakita sa Detroit Motor Show. Alang sa Europa, usa ka parehas nga SUV ang gihimo - ang Maverick. 2002 - nagpakita ang modelo nga C-Max, nga nakadawat kadaghanan sa mga sistema gikan sa Focus, apan adunay labi ka magamit nga lawas. 2002 - gitanyagan ang mga motorista sa awto sa lungsod sa Fusion. 2003 - usa ka high-performance nga awto nga adunay kasarangan nga hitsura ang makita - Tourneo Connect. 2006 - Ang S-Max gihimo sa chassis sa bag-ong Galaxy. 2008 - Gibuksan sa kompanya ang crossover niche nga gipagawas ang Kuga. 2012 - Usa ka bag-ong kalamboan sa usa ka super ekonomikanhon nga makina nagpakita. Ang pag-uswag gitawag og Ecoboost. Ang motor gihatagan og award nga "International Engine" sa makadaghang higayon. Sa misunod nga mga tuig, ang kompanya nagpalambo sa kusgan, ekonomikanhon, premium ug yano nga matahum nga mga awto alang sa lainlaing mga kategorya sa mga motorista. Dugang pa, ang kompanya nag-uswag sa paghimo sa mga komersyal nga salakyanan.